Första passet för Sail Racing Team Superliga
Sjösättning inför träningspassen
På väg till SardinienFölj Sail Racing Team Superliga på deras blogg:
http://sailsyndicate.blogspot.com/
söndag 8 juni 2008
Öresunds J-24 fleet har börjat träna på plats inför VM på Sardinien
Första passet för Sail Racing Team Superliga Sjösättning inför träningspassen På väg till SardinienFölj Sail Racing Team Superliga på deras blogg:
http://sailsyndicate.blogspot.com/
31st Round Texel Race 2008- ännu fler bilder
Segrare 2008
Kolla bucklan, Pontus och Krille
Pontus och Krille på väg runt Texel
Den gula M20 katamaranen med Krille och Pontus ombord skymtar i starten.
Kolla bucklan, Pontus och Krille
Pontus och Krille på väg runt Texel
Den gula M20 katamaranen med Krille och Pontus ombord skymtar i starten.Helikopterns röksignal är startsignal. Coolt.
31st Round Texel Race - fler bilder
31st Round Texel Race
Krille och Pontus i Krilles M20 katamaran kommer in som 3dje båt i mål och blir totalsegrare i årets race.
Krille och Pontus i Krilles M20 katamaran kommer in som 3dje båt i mål och blir totalsegrare i årets race. M20
The Marstrom M 20 is our statement of a modern high performance cat. Designed and developed by Göran Marstrom this is the fastest 20-fot cat existing. It is built by autoclaved carbon exclusively and has sleek rig with main and gennaker only.
Specification Designer: Göran Marström
The Marstrom M 20 is our statement of a modern high performance cat. Designed and developed by Göran Marstrom this is the fastest 20-fot cat existing. It is built by autoclaved carbon exclusively and has sleek rig with main and gennaker only.
Specification Designer: Göran Marström
Lenght: 6,10 m
Width: 3,05 m
Main: 24 m²
Gennacker: 25 m²
Starten i årets race
Också är de iväg.Och här är press releasen - Malmsjo/Johnsson win eventful 31st Zwitserleven Round Texel Race
Malmsjo/Johnsson win eventful 31st Zwitserleven Round Texel Race
On Saturday June 7 2008, Kristian Malmsjö and Pontus Johnsson from Sweden won the 31st Zwitserleven Round Texel Race. Xander Pols and Tjiddo Veenstra (NED) took the line honours for the second year in row. They needed 3 hours, 44 minutes and 44 seconds to steer their M20 around the island. This morning, a fleet of 500 beach catamarans lined up for an impressive and eventful start. The strong current pushed many teams early over the line, but the race committee made a procedure error in the starting sequence. That is why nobody got disqualified, except for Wouter Samama and Paul Buyse (NED). They were the very first finishers, but sailed the wrong course.
Only a few minutes prior to the start at 10 AM, a huge crowd of coloured sails gathered at the beach side of the starting line. As it was a beautiful sunny summer day, many spectators came to the Texel beach and witnessed an exciting set off. At five minutes, the race committee hoisted the black flag that was supposed to be hoisted at four minutes. Wouter Samama and Paul Buyse (NED), sailing an Extreme 20, pulled on their sheet with one minute to go. Since the flags determine the procedure, the Dutchmen could not be disqualified. The same is true for all the other boats, being pushed over the line early by the strong tide. By then, the north-eastern breeze was maybe five knots strong and started to pick up in the afternoon.
Battle for line honoursThe top finishers had different tactics for the first leg towards the light house, as Dercksen and Bulkely sailed off hundred meters below the beachside starting vessel (windward). They went for clean air and carried on, while Xander Pols and Tjiddo Veenstra and other front runners went inshore. Dercksen: “Once we tacked back, we crossed about 120 meters behind them, so we lost quite a bit in the beginning.” Pols and Veenstra stayed close to shore. Pols: “If you have a good start, you are off. Especially with this boat. It was just great. We had some difficulties on our way to the VC-buoy, as we were very cautious. Last year, we lost a dagger board on that lap. But after we could hoist the spinnaker, we gained again.” However, it was the Swedish M20, crewed by Kristian Malmsjö and Pontus Johnsson, that entered the Wadden Sea in second position.
DSQ Samama/BuyseWouter Samama and Paul Buyse were flying towards the VC-buoy, where they were first to hoist the spinnaker. According to the race committee on location, the blue Extreme 20 made a small short cut after rounding the VC. They were supposed to leave the two remaining yellow buoys at starboard, which they did not. As a result, the Dutchmen got disqualified for not sailing the course according to the rules. Samama disagreed and handed in a protest, which they lost.
Exciting final
Meanwhile, the top M20’s continued the fight. Malmsjö/Johnsson took over the official lead, followed by Pols/Veenstra and Dercksen/Bulkely. It was not until the south of Texel, at two third of the race, that the Dutch carbon 20-feet cats could catch up on the Swedish duo. Malmsjö: “That is where we lost the game, because they stayed close to shore and we choose the seaside. I think that is local knowledge, but it was a fantastic race.” It certainly was for them, since Malmsjö/Johnsson sailed fast enough to beat everybody else on handicap.
Entering the North Sea, Pols and Veenstra went as far as possible to the beach. Pols: “We took many risks by doing so. We even tacked in between two shore breakers, which paid off well. That was the golden move, as we extended our lead. It was a beautiful race and it feels great to beat Olympic sailors.” Mark Bulkely (GBR) enjoyed the competition as well: “It was more a race than the other editions I did, with interesting beats and gibing duels.”
Not all boats made the 1 PM deadline at the light house, so they returned to the beach at Paal 17, where they met the first finishing teams.
Podium on handicapReindert-Jan van der Meulen and Carina Knol, sailing a Capricorn, are the only F18 sailors that made it to a podium finish on handicap. They ended second overall. Van der Meulen: “At the start it was guessing what would be the best side of the course. We decided to go to the seaside. Initially, it did not look right, but it turned out to be pretty good. We were third F18 at the light house and overtook Mischa on our way to the VC-buoy.” Van der Meulen seemed to be surprised about their downwind performance: “This season, we have struggled on the run, but we had good speed today. We switched to a Hobie spinnaker and that seems to work well. After having hoisted the kite, we took the F18 lead pretty soon and kept it. I am very happy.”
Carina Knol is also the fastest woman at this year’s Zwitserleven Round Texel Race. Knol: “It is slowly sinking in that we are second overall. During the race, I thought something had to go wrong, but fortunately it did not happen.” Göran Marström, builder of the M20, Tornado and Extreme 40, and his crew Thomas Petersson (SWE) won bronze.
Zwitserleven continues sponsorshipAfter six years of enthusiastic sponsorship, Zwitserleven will remain the title sponsor of worlds’ biggest Cat Race for another two editions. This afternoon in a sunny pit lane, Eliot Schuchart, Communications Manager at Zwitserleven, announced the continuation of partnership. Schuchart: 'We will closely work together withthe organisation and Zwitserleven will closely work together to unfold new activities. In addition, they will work on the publicity side of the Zwitserleven Round Texel Race.
Top five overall Zwitserleven Round Texel Race 2008:
SWE - Malmsjö/Johnsson, M20
NED – Van der Meulen/Knol, F18 Capricorn
SWE – Marström/Petersson, M20
FRA – Mourniac/Citeau, F19 Hobie Tiger
FRA – Morvan/Vaireaux, F18
Besides from Zwitserleven, the Round Texel Race is also sponsored by TNG Swiss Watches, Repeat Sales Promotions, W&H/Liebherr, Yamaha Nederland, Nissan, Bizzmark, Teso, VVV Texel, de Mondriaan Onderwijsgroep, Rabobank, de Meeuw, Zeilen, Texeler, Stiehl Entertainment and Paal-17 Events.
On Saturday June 7 2008, Kristian Malmsjö and Pontus Johnsson from Sweden won the 31st Zwitserleven Round Texel Race. Xander Pols and Tjiddo Veenstra (NED) took the line honours for the second year in row. They needed 3 hours, 44 minutes and 44 seconds to steer their M20 around the island. This morning, a fleet of 500 beach catamarans lined up for an impressive and eventful start. The strong current pushed many teams early over the line, but the race committee made a procedure error in the starting sequence. That is why nobody got disqualified, except for Wouter Samama and Paul Buyse (NED). They were the very first finishers, but sailed the wrong course.
Only a few minutes prior to the start at 10 AM, a huge crowd of coloured sails gathered at the beach side of the starting line. As it was a beautiful sunny summer day, many spectators came to the Texel beach and witnessed an exciting set off. At five minutes, the race committee hoisted the black flag that was supposed to be hoisted at four minutes. Wouter Samama and Paul Buyse (NED), sailing an Extreme 20, pulled on their sheet with one minute to go. Since the flags determine the procedure, the Dutchmen could not be disqualified. The same is true for all the other boats, being pushed over the line early by the strong tide. By then, the north-eastern breeze was maybe five knots strong and started to pick up in the afternoon.
Battle for line honoursThe top finishers had different tactics for the first leg towards the light house, as Dercksen and Bulkely sailed off hundred meters below the beachside starting vessel (windward). They went for clean air and carried on, while Xander Pols and Tjiddo Veenstra and other front runners went inshore. Dercksen: “Once we tacked back, we crossed about 120 meters behind them, so we lost quite a bit in the beginning.” Pols and Veenstra stayed close to shore. Pols: “If you have a good start, you are off. Especially with this boat. It was just great. We had some difficulties on our way to the VC-buoy, as we were very cautious. Last year, we lost a dagger board on that lap. But after we could hoist the spinnaker, we gained again.” However, it was the Swedish M20, crewed by Kristian Malmsjö and Pontus Johnsson, that entered the Wadden Sea in second position.
DSQ Samama/BuyseWouter Samama and Paul Buyse were flying towards the VC-buoy, where they were first to hoist the spinnaker. According to the race committee on location, the blue Extreme 20 made a small short cut after rounding the VC. They were supposed to leave the two remaining yellow buoys at starboard, which they did not. As a result, the Dutchmen got disqualified for not sailing the course according to the rules. Samama disagreed and handed in a protest, which they lost.
Exciting final
Meanwhile, the top M20’s continued the fight. Malmsjö/Johnsson took over the official lead, followed by Pols/Veenstra and Dercksen/Bulkely. It was not until the south of Texel, at two third of the race, that the Dutch carbon 20-feet cats could catch up on the Swedish duo. Malmsjö: “That is where we lost the game, because they stayed close to shore and we choose the seaside. I think that is local knowledge, but it was a fantastic race.” It certainly was for them, since Malmsjö/Johnsson sailed fast enough to beat everybody else on handicap.
Entering the North Sea, Pols and Veenstra went as far as possible to the beach. Pols: “We took many risks by doing so. We even tacked in between two shore breakers, which paid off well. That was the golden move, as we extended our lead. It was a beautiful race and it feels great to beat Olympic sailors.” Mark Bulkely (GBR) enjoyed the competition as well: “It was more a race than the other editions I did, with interesting beats and gibing duels.”
Not all boats made the 1 PM deadline at the light house, so they returned to the beach at Paal 17, where they met the first finishing teams.
Podium on handicapReindert-Jan van der Meulen and Carina Knol, sailing a Capricorn, are the only F18 sailors that made it to a podium finish on handicap. They ended second overall. Van der Meulen: “At the start it was guessing what would be the best side of the course. We decided to go to the seaside. Initially, it did not look right, but it turned out to be pretty good. We were third F18 at the light house and overtook Mischa on our way to the VC-buoy.” Van der Meulen seemed to be surprised about their downwind performance: “This season, we have struggled on the run, but we had good speed today. We switched to a Hobie spinnaker and that seems to work well. After having hoisted the kite, we took the F18 lead pretty soon and kept it. I am very happy.”
Carina Knol is also the fastest woman at this year’s Zwitserleven Round Texel Race. Knol: “It is slowly sinking in that we are second overall. During the race, I thought something had to go wrong, but fortunately it did not happen.” Göran Marström, builder of the M20, Tornado and Extreme 40, and his crew Thomas Petersson (SWE) won bronze.
Zwitserleven continues sponsorshipAfter six years of enthusiastic sponsorship, Zwitserleven will remain the title sponsor of worlds’ biggest Cat Race for another two editions. This afternoon in a sunny pit lane, Eliot Schuchart, Communications Manager at Zwitserleven, announced the continuation of partnership. Schuchart: 'We will closely work together withthe organisation and Zwitserleven will closely work together to unfold new activities. In addition, they will work on the publicity side of the Zwitserleven Round Texel Race.
Top five overall Zwitserleven Round Texel Race 2008:
SWE - Malmsjö/Johnsson, M20
NED – Van der Meulen/Knol, F18 Capricorn
SWE – Marström/Petersson, M20
FRA – Mourniac/Citeau, F19 Hobie Tiger
FRA – Morvan/Vaireaux, F18
Besides from Zwitserleven, the Round Texel Race is also sponsored by TNG Swiss Watches, Repeat Sales Promotions, W&H/Liebherr, Yamaha Nederland, Nissan, Bizzmark, Teso, VVV Texel, de Mondriaan Onderwijsgroep, Rabobank, de Meeuw, Zeilen, Texeler, Stiehl Entertainment and Paal-17 Events.
31st Round Texel Race - Jag tror vi vann hela skiten
Värsta Formel 1 yran. Krille och Pontus på pallen.31st Round Texel Race
Klockan 16:01 igår fick jag ett fantastiskt kul SMS från Pontus Johnsson.
- Jag tror vi vann hela skiten.
Kristian Malmsjö och Pontus Johnsson har alltså vunnit världens största katamaran tävling i Krilles Marströmsbyggda M20. Round Texel Race.
Pontus skriver vidare:
- Helt klart bland de största seglingsupplevelserna. Många OS-kungar som fick pisk. Sjukt stort.
10 000 tals med folk på stränder och bryggor, helikoptrar och TV-bevakning hela varvet runt.
- 1:a på beräknad tid och 3:a i mål. 1:an och 2:an mäter högre då de har fock. De var ca 20-40 sekunder före men blev slagna på grund av mätetalet. Göran Marström blev 4:a i mål.
http://www.roundtexel.com/default.asp10 000 tals med folk på stränder och bryggor, helikoptrar och TV-bevakning hela varvet runt.
- 1:a på beräknad tid och 3:a i mål. 1:an och 2:an mäter högre då de har fock. De var ca 20-40 sekunder före men blev slagna på grund av mätetalet. Göran Marström blev 4:a i mål.
Grattis Pontus och Krille. :-D
lördag 7 juni 2008
Round Texel Race 2008 - världens största flerskrovsregatta - Pontus Johnsson är där
Pontus Johnsson är nere i Holland och kör Round Texel Race. Pontus skickade bilden från stranden i morse. Racet runt Texel körs nu.
Det är världens största katamaranregatta med över 500 båtar som deltar.
Liknar Svendborg sund på Fyn Cup. :-)
Häftigt eller hur?Video med riktig propaganda finns här:
fredag 6 juni 2008
Dehler 34 SV - Grynet - Storseglet tar form på nationaldagen
Mastkurvan som Åke Nettelbladt på Gransegel i Malmö designat den. Jämn och fin för att passa våra backstag. Utan backstag blir det en mer bandyklubbalik mastkurva. Rakare i nedre delen och mer krum i toppen.
Go akterrunda, eller hur? En bred topp tycker jag gör storseglet mindre känsligt och lättare att få rätt. Lyftlattan i masttoppen ska få jobba. Vi kommer inte att jobba så mycket med akterstaget eftersom vi kommer att kontrollera förstaget med backstag. Detta blir vår lilla specialare. Akterstaget blir till att användas för att plana toppen på storen i rejäl vind. Backstagen ger dessutom en jämnare böj på masten. Denna uppsättning ger trots allt bättre kontroll av trimmet. Förstagsspänningen och mastböjen för att passa till storens mastkurva blir mer oberoende av varandra. Vi har lättare att få trimmet att passa alla väder.
onsdag 4 juni 2008
Grynet 2 - Focken sys?
Just nu ligger min fock på Gransegels loft för att bli färdig. Frågan är hur mycket som sys. Det mesta är limmat på en D4 fock. Inte mycket symaskin här inte.
Tror knappt det är sant att vi är så nära nu. Håller planen ska seglen hissas på fredag nästa vecka.
http://www.gransegel.se/D4.html
Tror knappt det är sant att vi är så nära nu. Håller planen ska seglen hissas på fredag nästa vecka.
http://www.gransegel.se/D4.htmlWatski 2Star Baltic - en rapport från Tyrik Lars Jörnvi och Rolf Engels
Pitstop i Visby.. E Tyrik minst eller..
Datscha lägger ut.. vikka linjer....
Pitstop Visby - Har inte alla dehler 34 svarta master...
Här kommer en liten rapport från vårt Watski2star med Tyrik.Tyvärr hade all vår vinterträning gjort att vädergudarna slängde tärningarna till ett Högtryckscentrum mitt i Östersjön..
Då Tyrik väger 3 ton och behöver lite vind för att komma igång så var det trögt i lättvinden.
Loggbok Tyrik - Watski2star.se 2008.
28.5 Onsdagkväll. 20.30:
Dags för start - Race 1/88 NM- Oxelösund - Visby. Vi går ut 19.30 och kollar om vi kan få lite speed i Tyrik.. - det visar sig att det blir lite svårt i den lätta vinden samt de luriga träden... under 4 m/s har vi problem.. tyrik suger sig liksom fast i vattnet... men när vinden kommer så lättar hon och börja dra riktigt fint.. Vi kryssar ut och rundar de yttre öarna och sätter kurs mot Grässkärs fyr.. vinden öppnar... Äntligen gennacker..
nu dj skall här seglas... vi går fint... tar igen tappet på kryssen och rundar i topp 5 i klassen.
Cirka Kl. 22.00 rundar vi ut mot Gustav Dahlen blir det spetsig halvvind.. här kommer några av de större båtarna fatt oss igen..
Efter Gustav Dahlen väntar en mysig kryssbog på 50 NM med kurs 150 grader mot Visby. Lilla Tyrik (vi är bara 27.7 fot) får se sig omseglad av de flesta..
de större båtarna kommer som pilar bakom oss hela den klara fina natten.
29.5 Torsdagmorgon 08.00:
Gotland dyker upp i horisonten. Kl. 09.20 går vi mål. Vi har kämpat hela natten för att hålla Tyrik på maxspeed men får se oss omseglade på denna
långa bog och slutar på en tung nionde plats (sist i klassen). In i Visbys trevliga hamn - laddar batterierna både i Tyrik och våra magar.
14.21 är dags för nytt friskt start RACE 2 76 NM sprint till Borgholm/Öland. Även denna bog mot Ölands Norra udde visar sig bli mkt spetsig.. De första
30 nm får vi gå för full kryss.. men sen framåt kvällen så mojnar det upp lite och vi kan släppa en aning på skoten.. men vinden har givetvis vridigt emot..
Full kryss ner i Kalmar sund och vid ca 1 h efter solnedgång är dags för första riktiga ’’Doldrumet’’.. En vacker stjärnhimmel och blå Jungfrun att vila ögonen på..
Vi gör 0,5 knop ibland över grund.. ibland ligger vi helt stilla en mkt tuff natt väntar Rolf och mig.. Alla båtarna ligger sprida ute Kalmarsund.
30.5. Fredag gryning 04.00:
Framåt gryningen så lyckas vi hitta ett par tunna kårar och kör ”Danskt” in på land.. Finns det vind eller kommer de vind så kommer den vid strandlinjen brukar mina danska vänner säga.. Vi lyckas jobba
in Tyrik så nära att vi kan klappa korna i rumpan.. & vid soluppgången börja vi kryssa söderut längs öland i de mkt svaga kårarna. När vi går utåt i Kalmarsund
så stannar vi direkt.. så det blir till att stagvända och hålla oss mycket nära hela tiden.. Efterhand ser vi att de båtar som ligger ute i Kalmarsund ligger helt stilla..
Vi ’’äter’’ land på dem allihop.. Detta behövde vi.. efter den tunga starten i högrtycksvädret.. Vinden öppnar och vi sätter Gransegels monstergennacker.. äntligen lite redigt tryck i Tyrik.. 6-7 knop mot Borgholm. Men när vi går i Mål i Borgholm kl 14.21 så går ledaren i vår startgrupp 2 en Wasa 38 & S:30:an Elida ut.. 5h före.. Blir man lite knäckt.. eller.. Men in i Borgholm, Rolf fixar bacon & ägg sen blir det upp till vårdcentralen.. jag måste ha lite brännskadeplåster.. lårskadan från nattens kaffekokning.. Rolf hittade givetvis en redig håla mitt i kaffekokningen
så jag lyckades koka lite skin också.. aja.. plus ett snabbesök på ICA för lite sportdryck till skeppare Rolf så han blir glad.
Efter att ha ätit och vilat lite så kommer Rolf svärmor på ett snabbesök, samtidigt så ser Rolf att våra konkurrenter kastar loss tidigare än oss och ger sig iväg trots att de kom in efter..
Nu tar det fn i skånepågarna - upp till regattakontoret och frågar hur detta kan ske.. då visar det sig att någon storbåt har lyckats förhandla till sig tidigare start... och vips sprider detta sig ut i hamnen.. Alla vet ju att vinden försvinner med solen... och vi får bråttom iväg att jaga konkurrenterna - 17.50 lyckas vi få som ny starttid. Endast 25 minuter tidigare än den vi skulle starta.. Vinden ligger på från Öland SO - så det blir tryck i vår gråa goding .. halvvägs upp i kalmarsund mot den magiska Blå Jungfrun. (Det gick ett rykte inom Watski båtarna att det är några gamla vindhäxor som alltid djävlas med seglarna vid Blå Jungrun.. inte utan man börjar bli lite skrockfull). För i höjd med denna magiska Ö så börjar givetvis vinden att avtag..
Hela fredagnatten kämpar vi med öppna skot och ibland gennacker för att få lite fart på Tyrik.. men det är MKT tufft.. kanske 0,5 & ibland 1 knop.. J80:orna sticker ifrån .. i denna mkt lätta vind orkar inte Tyrik visa var skåpet skall stå.. vi får se oss ifrånseglade trots hårt kämpande hela natten.
1.6 Lördag morgon 08.00:
Fortfarande ingen vind att kalla vind.. bara en del små kårar och mycket bleke.. Rolf och jag börjar bli lite knekta... VAR är våra långa goa Watskisurfar.. som vi drömt om hela vintern.. Östersjön ligger som en spegel.. Vi lyssnar på ’’ring så spelar vi..’’ och jagar tiondelar.. men det går inte fort. Hela förmiddagen kämpar vi och hoppas på att det skall komma en go sjöbris.. men den orkar inte ut till oss.. Vi klämmer en burk chiliconcarne.. och lyssnar på sjörapporten 1300.. - NO 2-7 lovar de.. men inte får vi det..
kl. 13.20 belutar vi att bryta delseglingen nr 3.. med ca 90 nm kvar att segla.. Vi ligger nu öst om Västervik. Då Rolf har levererat ett och annat kapell på ostkusten så har han en del kamrater, & vi får hjälp med båtplats och hyrbil. På kvällen slår vi nytt fartrekord i Watski2SB - 66 knop i en Toyota riktning Oxelösund. Våra familjer och Rolfs vänner börjar ringa..
Transpondern vi hade fått låna av OXSS funkar ju lika bra på land.. tur för oss att de inte samkör med polisen.. Nåväl, 40 mil senare så är vi åter i Västervik och delar en pizza och löser världsproblem. Det skall tilläggas att när vi gick in mot Västervik så möte vi Cayennen ”Peppar” som låg och kämpa inne vid land.. - Deras målgångstid blev söndag 11.45... Rolf och jag vågar inte tänka på vad vår skulle kunna har varit.. Maxtiden var kl 18.00 på söndagskvällen. Men vi hade båda tider bokade på våra jobb på måndagsmorgonen..
Vi väl ca. 20 båtar som fick DNF på denna delsegling därav så slutade endast på plats 7 av 10.. Men vi kommer tillbaka.. nu närmast i augusti skall vi segla den danska Watski2star till Anholt men det blir i min Luffe 37 då Tyrik är under 30 fot som danskarna har satt som undre gräns.. & nästa år skall vi nog försöka oss på den Norska Watski2star.
Och till alla goa webseglare kan vi bara säga
- Att ’’ut och fånga de rediga surfarna i Öresund/Östersjön/Kattegatt..
- Det är då man lever på riktigt.. vikka vibrationer.
Trevlig Sommar önskar Team Tyrik - Rolf Engels & Lars Jörnvi
tisdag 3 juni 2008
Palby Fyn Cup - Frk Prahl - segrade i Löb 32
Går som tåget
Fyn är fantastisk vackertClaus Dahlböge lyckades fånga henne på bild.
Förväntningarna börjar bli svåra.....
Fick ett e-mail idag från min kollega Karin Ljunggren som trodde hon sett min nya båt på väg i Ystad hamn. Vår Dehler 34a blir färdig först imorgon på varvet i Tyskland. Kanske hon kommer på måndag. :-)
Är det någon som vet vilken båt detta är? Snäppet vassare än vår får jag nog medge att hon är.
Är det någon som vet vilken båt detta är? Snäppet vassare än vår får jag nog medge att hon är.
Tack för bilderna Karin. Coolt!! Snabbast i Ystad. :-)
måndag 2 juni 2008
Dehler 34 SV mot Dehler 36 JV
Watski 2Star Baltic Race
Nils Olov Colling/ Lennart Falck i Dehler 36 SWE 73 och Leif Englund / Per Barius Dehler 34 SWE 38.
Erik Barklund skickade mig dessa intressanta bilder från starten på Watski 2Star Baltic Race där Leif Englund i sprillans nya Dehler 34 tar ordentlig höjd på Dehler 36.Kan det vara fock mot genua? Plattvatten hjälper nog till en del till fördel fock.
Tackar Erik.
Tackar Erik.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)