Kolfibermaster - finns det fler varianter? Vilka är bäst?

Jag började kolla på olika kolfibermasttillverkare.
Det här är de jag känner till:

Hall Spars and Rigging
Marstrom Composite
Southern Spars
Seldén Mast
Ceilidh Composite
Pauger Composite
King Composite
Axxon Composites

Finns det fler som är värda att kolla på?

Tillverkningsmetoderna är många och har sina för och nackdelar.
De två dominerande tillverkningsprinciperna är att linda på en aluminiumprofil eller att bygga i honform.
Att linda på en aluminiumprofil går att göra på många vis. Hur styv profilen blir avgörs av lindningsvinkeln man lyckas åstadkomma.

Så här gör Hall Spars and Rigging



Seldén mast lindar sina så här:



Här är en film som visar på hur man bygger i en honform.

Om man jämför med hur en aluminiummast tillverkas så måste man ta sig en funderare över risken för buckling av en kolmast. En extruderad aluminiumprofil har ju i det närmaste en perfekt form.
För de olika metoderna för kolfibermast kan man naturligtvis fundera över vilken metod som ger bäst egenskaper för att undvika buckling. Kompressionen av masten är ju det som gör den känslig för felaktigheter i formen och att den då bucklas och havererar. Bäst metod kan ju ha lägre säkerhetsfaktor och blir ju därmed lättare.
En lindad mast gjord på en aluminiumprofil får ju en innersida sida som är perfekt och jag inbillar mig att det borde vara den metod med lättast säkrad kvalitet av laminatet.
Att bygga i en honform gör ju att yttersidan som syns blir riktigt snygg eftersom förstärkningarna hamnar inuti masten i motsats till master byggda på en aluminiumprofil. Utmaningarna med att till exempel fästa travarskenan försvinner eftersom ytan är helt jämn. Man behöver inte heller fixa till ytan med spackling och spar på så sätt en del vikt.
Inte enkelt att avgöra vad som är bäst metoder, eller hur?

Konkurrenterna med kolfibermaster och Grynet med aluminium:

First 35

Kolfiber i seglen verkar vara mångas favorit - Vad har seglarna för egna erfarenheter?

Vi körde med en 40/60% blandning av Kevlar och kolfiber i våra segel till Grynet en First 31.7. Vi var mycket nöjda med seglen men jag sålde båten redan efter en säsong med D4 seglen så jag kan inte säga något om livslängden. Seglen var som nya när jag sålde dem.
Vilken erfarenhet har ni som också kört med kol? Ni som håller er med Kevlar varför har ni gjort det valet när det gäller duken?

Kolfiber i seglen verkar vara mångas favorit - Vad säger segelmakarna? Del II

Jag bad North Sails , Quantum och Gransegel om deras kommentar till omröstningen på Öresund Regatta.

Så här kommenterade Gransegel:


Kolfiber i seglen… Kan det vara nå’t?
Nja, tycker nog de flesta, det låter både dyrt och extremt. Starkt, för all del, och väldigt lätt. Och det är ju bra.
Men också känsligt. Kort livslängd. Det passar nog för mångmiljonprojekten i America’s Cup, men inte för vanliga seglare.


Ungefär så ser den vanliga uppfattningen om kolfibersegel ut. Och visst, så har det varit. Men det är som vanligt när proffskappseglarna går i bräschen för en helt ny teknik; får den bara några år på nacken så brukar det alltid sippra ner något gott också till breddseglingen. Och det är precis vad som har hänt med kolfiberseglen. De ledande segeldukstillverkarna vet numera hur de ska bearbeta och hantera kolfibern så att den lämpar sig också för vanliga seglare. För oss på Gransegel råder inga tvivel längre, livslängden på kolfiberseglen överskrider vida förväntningarna.
Det är faktiskt förbluffande att något så lätt kan vara så starkt. Segelpåsar brukade vara tunga pjäser – nu känns de fjäderlätta!
Alla de stora duktillverkarna gör dukar med kolfiber som lastbärare. Dimension/Polyant var först ute med sin GPL-duk och det är den vi använder mest. I GPL, som står för Graphite Performance Laminates, utgörs basenvi ett scrim med Technora-fibrer i varp och väft, kombinerat med Technora-trådar även i 25 graders vinkel för att ta upp diagonallasterna. Ovanpå detta läggs sedan kolfibern i parallella band utmed varpen, varpå allt innesluts mellan två polyesterfilmer.
Det här blir inte bara oerhört starkt. En viktig poäng är också att alla de material som används har mycket bra UV-beständighet.
Dimension/Polyant lägger kolfibern i tunnlar som förhindrar att limmet binder samman fiberknippena. Det ger både smidigare hantering och lång livslängd.
Amerikanska duktillverkaren Bainbridge har efter några tidigare försök kommit igen med sin nya duk Diax-CFG, Carbon Fibre Grid. Det här är en ren konkurrent till GPL och det ser lovande ut.
Det som skiljer CFG från GPL är att Bainbridge har kolfiber också i väften, alltså de trådar som korsar huvudlastbäraren i 90 graders vinkel. Tack vare det förbättras balansen i duken, vilket är en klar fördel på genuor och andra låg-breda segel med utspridd lastfördelning.
Den här duken finns numera också i en cruising-version, CL-CFG. Här har man lagt på Spectra-fibrer som en 45-gradig kraftupptagare, vilket också ger en utmärkt ’rip stop’-effekt mot rivskador. Ett lager taffeta på varje sida skyddar också seglet mot mekaniskt slitage. Det här är en intressant duk inte minst för större båtar eftersom den blir avsevärt lättare än rena aramid- eller Spectra-laminat.
Det låter dyrt, det här. Nej, priset är inte avskräckande. Kolseglen kostar bara marginellt mer än motsvarande Kevlar-segel.
Men hur vet man att de håller? Vi har inspekterat segel vi sydde 2001 och som i fyra år har använts på en demobåt som också kappseglats hårt. Inga synliga tecken på fiberbrott har kunnat upptäckas och formen är fortfarande perfekt.
Våra kunder med erfarenhet av kolfibersegel säger också att hållbarheten är överlägsen. Trots att de är både lättare och starkare tål de mer misshandel än traditionella Kevlar-segel.
Det här betyder att kolfiberduken blivit högintressant också för klubbkappseglare. Men även för större cruisingbåtar, där kolfiberns låga vikt i hög grad kan underlätta segelhanteringen.

Gransegel Malmö AB
Södra Fiskehamnen,
216 12 LIMHAMN
Växel: 040-15 00 28
Telefax: 040-16 43 65

Kolfiber i seglen verkar vara mångas favorit - Vad säger segelmakarna? Del I.

Jag bad North Sails , Quantum och Gransegel om deras kommentar till omröstningen på Öresund Regatta.

Så här kommenterade Quantum:

Kolfiber har de senaste åren tagit det stora klivet in på racing marknaden för segel. Kraftigt sänkta priser på råmaterial samt ett större utbud av olika fibertyper har gjort användandet av kolfiber i segel attraktivt.
Kolfiber har sin största fördel vid stora laster med avseende på töjning. Vid lägre laster så är skillnaderna små, om överhuvudtaget några. Vikt skillnaderna är också små så länge man håller sig till dukar under 18.000DPI. Detta gör att det i första hand är ett naturligt val för lite större segel. Å andra sidan är prisskillnaden inte så dramatisk och man ska inte underskatta det psykologiska av att ha det “latest and the greatest”.
Livslängden för ett kol segel är ganska likt ett kevlar segel med avseende på mekaniskt slitage och töjning. Kolet är däremot mindre känsligt för UV strålning vilket gör att man på senare tid även använder kol i större cruising segel.
Viktigast för ett segels prestanda är dock hur man väljer att distribuera fibern (fiber layout) samt kvaliteten på laminatet i duken.

Andreas Andersen
Quantum Sail Design Group

Augustendalsvägen 19, 5th floor (c/o Whyshore)
Box 1162, 131 27 Nacka Strand, Sweden
Phone +46 (0)8 601 30 63
Mobile +56 (0)70 600 07 07
E-mail aandersen@quantumsails.com