SWE9280 får samma lösning som SWE9013 för spinnakerbommarna

Vår SWE9013 har i motsats till Jess Segelsport standard spinnakerbomslinorna på däck istället för masten. Holger standard är att ha ett block med cleat på masten.

En av våra specialare, som egentligen är en gammal hederlig lösning.

Eftersom vi har valt att få båten riggad för vad Holger kallar Crew Hoist, det vill säga att gasten hissar och drar in spinnakern  så får vi en cleat på masten och plockar ut linan under storbomens goose neck.

Cleaten på masten för spinnakerfallet

Vi tror det blir bäst att skilja utdragslinorna till spinnakerbommarna så mycket som möjligt från spinnakerfallets cleat. Jag, helm positionen, är den som drar ut bommen och släpper in bommarna i gipparna. 

En bild på hur det blir om man har allt på masten. Känns hopklämt.

På SWE9013 har vi löst det annorlunda så båten kan ha både Helm och Crew hoist. Där har vi också  spinnakerbomlinornas cleats på däck och det funkar bra. Ett så kallat vinnande koncept.

Snart dags för EurILCA Master Series 2026, Spain

Jag hade tänkt att hoppa över Calella de Parafugell i år men det går inte. En fantastisk regatta på vårkanten och jag måste försöka avancera i EurILCA Master Series 2026 jämfört med 2025. 

Ligger efter EurILCA Master Series, Malta tvåa i Grand Master klassen och 2025 slutade jag som 11a av 143 deltagare.

 

Målet är att göra minst tre EurILCA Master Series på ett år

Förutom att det är grymt kul och man lär känna alla i klassen så lottas det ut segel till de som har en full serie det vill säga tre tävlingar. Min plan är att få till Finland, Nagu och Sverige som i år går i Ystad. Då skulle jag ha fyra. 

Vi är just nu som åker från Skåne och det är blir grymt skoj. 

Största hotet just nu är inställda flyg på grund av Trumps enmanskrig mot Iran. Känns som det knappast hinner lösas om de inte får slut på ammunitionen. Vi får hoppas!

SWE 9280 was my number

Nu har vår nya 505 passerat ett nålsöga. 

Inmätningen av skrov och båten har fått sitt segelnummer. SWE 9280 kommer att vara vårt nummer för att travestera Tots and the Maytals stora reggae hit 54-46 was my number. Lite kul att ha nyaste 5o5 i landet. Vi vinner i alla fall det racet 2026. Holger och hans båtbyggar team jobbar vidare med Ovington skrovet.

Peter Nicholas och Luke Payne vinner VM 2024 och är silvermedaljörer 2025

I snitt har klassen alltså tillförts 267 nya 505 sen SWE9013 byggdes, 18 båtar per år under 15 års tid. Inte illa med tanke på att båtarna håller länge och att det går att vinna VM med nummer så låga som 8801, 23 år gammal. 

Från 2003 till 2010 byggdes det då ca 210 båtar vilket ger ett snitt på 26 båtar. Klassen är alltså fortsatt stark eftersom trycket på behovet av nya båtar sjunker med den höga hållbarheten. Det finns alltså uppåt 500 båtar som med rätt seglare kan vinna VM. Häftigt!

Det som också hänt över åren är att experimenterandet med nya lösningar minskat och centerbord och roder blir som exempel alltmer lika. Inte så stora svängar längre som det var förr. Det mesta har väl testats på en båt designad 1953.

Holger Jess, som driver Jess Segelsport, är den mest standardiserade byggaren medan Thompson Boatworks är den som bygger mest innovativa båtar med en hel del coola lösningar. Det tar väldigt lång tid och kostar förmodligen en hel del också. Jag brydde mig inte ens om att fråga på offert.

Kolla in Thompson Botworks här på Facebook  https://www.facebook.com/thompboatworks

Ian Pinell på Pinell &Bax bygger också fina båtar med samma Ovington skrov som de två andra. Är lite mer öppen för seglarnas egna idéer än Holger men långtifrån Thompson. https://www.pinbax.com/boats-505-i123

Hur man får segelsporten att göra avtryck i regionen och lokalt, Think big!!

1992 januari och det är snöslask ute och jag får uppdraget att åka till Australien. Självklart släpar jag med mig våtdräkt  och flytväst över halva jordklotet. Det kan ju gå att hitta en Laser i Sydney Harbour på den fria helgen.

JJ Giltinan 18ft Skiff World Championship 2026

Lördagen använde jag till att vandra runt i Sydney och Laserförsäljaren skulle finnas i Mosman Bay. På vägen dit passerade jag 18-fotarna på Kirribilli halvön på andra sidan viken från Opera huset sett. Det var helt otroligt att få se dessa båtar. När jag frågade vad det var för tävling så var det bara träning. Tävlingarna skulle vara dagen efter på söndagen när jag planerade att komma ut i Laser. Coolt!!!

Åskådarbåtarna som fortfarande finns

Jag gick ut på udden och kollade på träningarna. Ute på vattnet var det full fart på seglarna men det som gjorde ännu större intryck var åskådarfärjorna som var ute och kollade på träningarna. Ut ur högtalarna strömmade låtar från Hoodo Gurus, Men At Work och Midnight Oil. Ett himla liv på öldrickande australiensare.

Festen pågår fortfarande

Jag fick så småningom fatt på Laserförsäljaren och det var såklart inga problem att hyra en Laser för söndagen. Tog mig och förberedde mig för drömmen om att segla i Sydney Harbour. Någon gång efter midnatt vaknar jag och jag får rusa ut på toaletten. Totalhaveri i kistan. På söndagsmorgonen kan jag knappt komma upp ur sängen. Det blir ingen segling. 

På TV är det cricket match. Jag orkar knappt hålla mig vaken. Plötsligt är det paus i matchen och då drar 18-fots seglingarna igång. Ungefär som travet i Tipsextra. Otroligt fräckt! Nu piggnade han till.

Det är alltså vadslagning precis som travet har här hemma. Snacka om att få genomslag. Det gäller att kunna besättningarna, båtarna och väder för att inte snacka om segling. Alla rätt och man kan få ett tillskott i kassan. 

JJ Giltinan 18ft Skiff World Championship 2026 pågick i helgen och kan nuförtiden följas på Youtube

Viss hjälp får vadslagarna av kommentatorerna ombord på åskådarbåtarna. Själv måste jag säga att i Sydney är alla vinnare.

Christophe Favreau har tagit bilderna 

Ny 505 på gång hos Holger Jess

Inför säsongen 2026 satsar vi på ny Ovington 505 med apteringar från Holger Jess. 

Jag funderade redan när jag började snegla på 505 om jag skulle köpa en ny från början. Alla rådde mig att köpa begagnat och så blev det då. Fick tag i en otroligt fin Rondar 2010, samma som Mal Higgins/Jesse Mitton vann för-VM 2025 tillika Australian Nationals i. 505 blir inte gamla med all kolfiber.

Nu är det så dags med en ny. Beslutet taget. Klokt eller inte men blir det inte nu så blir det nog aldrig.

Nu visar det sig att en av båtarna ska gå till Mal Higgins och den andre till mig.

Det är små detaljer som skiljer i lösningarna och det tar såklart lite tid att hitta rätt. 

Holger är sedan några veckor tillbaka redan igång och har kommit en bit in i bygget. Holger har mallar och fixturer till allt så båten känns lika standardiserad som en ILCA.

Jag hade bestämt mig för en engelsk race grön färg med grått däck. Det ville Holger inte bygga och till slut ville jag inte krångla. Kommer att sakna min fina blå, Out in the Blue, när vi sätter den till salu så småningom.

Får komma på ett bra namn som går i grått, Abbekåsagåsen kanske?

Skroven är byggda av Ovington helt i kolfiber och väger ca 78kg. Båtarna får ca 4kg korrektionsvikter för att väga in enligt klassreglerna.

Borrmallar och fixturer på plats.

Dags för montage efter att alla hål är borrade.

Holger var så nöjd med självlänsen att han kallade den för Super smooth.

Blir spännande att se om vi kan få fart på den här också.

Istiden är äntligen över, årets sjätte pass

Idag gick så äntligen att komma ut i Limhamn. I Ystad är det fortfarande tveksamt med is och i Lomma likaså. Sjätte passet i år är avklarat så nu gäller det att öka för att nå 100 dagar i jolle målet. 14 pass back i vecka 10. Lite ringrostigt kändes det efter uppehållet men det löste sig snart. Pontus och jag hann med ett tidigare i år i Ystad innan isen la sig.

Stockholmarna har det desto jobbigare just nu. Edsviken bjuder på isjaktssegling istället.

Ser fint ut men vi har definitivt ett försprång i Skåne. Snart är det dags för EurILCA Master Series i Calella och då vill man ju ha hunnit ifatt spanjorerna och fransmännen.