Volvo Ocean Race 2011/2012 - Martin Krite rapporterar från Groupama

Rapport från Volvo.

Just nu befinner sig vi på hemlig ort någon stans inte allt för långt från det som från början var tänkt som slutdestinationen för leg 2 Abu Dhabi. Anledningen till att det ska vara så hemligt är oron för att pirater ska ge sig på våra båtar. Igår kväll lastade vi båten på ett skepp som ska transportera våra båtar till säkrare vatten.

Under första etappen av Volvo ocean race valde vi en helt annan rutt än våra konkurrenter och fick oss en ordentlig seglingslektion. Därför var det många med mig som såg ett annat händelseförlopp framför sig när vi lämnade Kapstaden. Vi hade som mål att hålla oss närmare de övriga fältet och utnyttja den båtfart vi är mycket nöjda med. Vi vet att vi på lite öppnare bogar går mycket bra och borde kunna rycka till oss en position i toppen om den skulle handla om ett rent drag race. Sedan blir det ju inte alltid som man tänkt sig och inte heller denna gång.

Vi såg att det fanns ett sydligare alternativ än vad de andra båtarna valde och hamnade återigen på en egen rutt. Vi var ju lite oroliga att det skulle bli en upprepning av första etappen men denna gången visade det löna sig betydligt mer. Vi lyckades rycka till oss en ordentlig ledning som dessvärre krossades när båtarna gick in i doldrums. 80 sjömil som kan låta mycket är ingenting när man kommer in i detta gigantiska blekebälte. Dessvärre gjorde de andra båtarna bättre än vad vi gjorde och det var inte mycket vi kunde göra åt situationen. Frustrationen ombord är enorm när man får information om att de andra båtarna gör 15 knop när man själv gör 2. När detta uppdateras timme efter timme är man väldigt nära bristningsgränsen. När vi kom ut ur doldrums låg vi trea och lyckades inte hålla Puma bakom oss. Anledningen till detta var att vi prioriterade att minska avståndet framåt istället för att försvara oss mot Puma och detta var ett felaktigt beslut. Fyra är inget resultat vi är nöjda men racet är inte heller över ännu. Vi ligger fortfarande trea i totalen och lovar kämpa för att förbättra denna position.

Nu ser jag fram emot att komma till Abu Dhabi och få träffa familjen. Att fira jul till havs är nog inget jag kommer göra igen.

Hälsningar och gott nytt år

Martin Krite

Yngling Worlds 2012 - Sydney - skåningarna är på plats

Mattias Dahlström, Petter Klang och Jonas Munck är på plats i vaggsång SWE36. Den andra baten, SWE 56, är Pelle Nihlmark, Elke Cronenberg och Göran Bengtsson, se mer pa fb eller http://www.ynglingworlds2012.com/
Just nu pågår open Gold Cup.

ORCi 2012 - är nu publicerat

Summering av ändringarna 2012

IMS 2012

ORC Rating system

Långfärdsseglaren Anders Hegardt har nu firat jul på Barbados

Anders Hegardt, som gav sig av från Limhamn i septemeber, har nu nått fram till Barbados. Det tog honom exakt 14 dygn att korsa Atlanten solo med sin Arcona 370. Cap verde var utgångspunkten för överfarten. Ante har nu firat jul i värmen.

 Hej igen allihopa.
Allt har gått bra och det har varit en behaglig segling över. Fick två dygn med lite vind, lite åska som var bekymmersamt men det var i princip allt. Tog ganska exakt 14 dygn över men då har jag också taget det riktigt lugnt. Såg 3 båtar på hel färden över i övrigt så var enda sällskapet flygfiskar som låg döda på däck varje morgon. De två sista dygnen fck jag sällskap att två bofinkar och en drös delfiner. De två ssta dygnen hissade jag allt som fanns ombord och gjorde nästan 6 knop i 2-3 m/s, men man blir lätt lite övermodig och jag blev som sagt lite överraskad med en vindkantring senre men allt gick hyfsat bra och det var bara lite skot och block som trasades men allt är redan lagat idag.

 Under seglingen så hittades en massa flygfiskar som låg på däck varje morgon, såg ut som ett slagfält ibland. Vanade en natt att dett small till och jag for upp för att se vad som gått sönder. Hittade så småningom en flyfisk som tydligen hade dundrat rakt in i kajutan och smällt i en vägg och dött på fläcken.

Känns ganska rättvist efter en lång överfart, eller hur?

GOD JUL önskar jag Er alla

Dehler släpper 37-38 fotare i vår

Dehler är på hugget efter succén med Dehler 41. Nu så har varvet planer på att lansera en 37-38 fotare till våren.
Hur kommer hon att se ut?
Bred? Dubbla rattar? Litet peke till Code 0? J/V som designar?

Något i stil med det här?
L 11.5m
B  3.60m
Weight 6800kg
Keel    2600kg

Segelyta     86m2
Spinnaker 133m2

Groupama i topp - läs om deras rigg

Så här i nyhetsfattiga tider vad gäller kappsegling här i norden så vill jag ge ett riktigt hett bloggtips.
Rigging news är en av mina favoritbloggar. Många heta nyheter.
Här är en länk till ett inlägg om Groupamas rigg.
Riktigt mycket av det senaste.

Torvar Mirsky och Gustav Morin testseglar Seacart 26

ISAF World Championship 2011 - Perth - de nordiska resultaten

Sverige är med i OS men ska vi uppfylla SOK förhoppningar om att det är svensk segling och simningen som ska hämta hem medaljer får nog en extra växel läggas i.
Danmark får ett brons med sig hem men missar OS-plats för Match racing. Ganska anmärkningsvärt med tanke på storsatningar på Match racing center.
Norge får som bäst med sig en 6e plats i Starbåt och Finland en 9e plats.
Överraskade mig gjorde Laserseglarnas placeringar. Johan Wigfors placering måste väl nu ha petat Stefan Rahms favorit Rasmus Myrgren från OS-platsen. Eller?
Jesper Stålheims 16e plats är säkert en besvikelse för honom själv. Väl med i toppen i många race men också några djupdykningar. laserseglarna överraskade mig mest.
Daniel Birgmark i Finn trodde jag starkt på men Finn är kanske den tuffaste klassen av alla?
Annars var det väl Fredrik lööf och enda skåningen Max Salminen som var närmst en medaljchans. Sydsvenskan skrev om segling i alla fall i två dagar. En eloge till Max som höll dem informerade.
OS-medaljer 2012 från Norden?
Dansk 49er och dansk Finn är väl de som jag tycker känns säkrast just nu. Fredrik och Max kan definitivt vara med.
Övriga? Vad säger ni?

Figaro II favoriter

Tipstack till Stefan Danielsson

Seglare i Sundet - Marianne Schoke

Under 2011 känner jag ingen som kan slå Marianne Schokes seglingsengagemang.
På fördäck vann hon tillsammans med Anna Gunnarsson, Max Hölzer, Dan Fredskov och Klaus Walkausch Kieler Woche i J-24 i år, 3a på VM i J-24 tillsammans med Mike Ingham i  Buenos Aires. Stenhårt engagemang i J-24 klassens IJCA och svenska J-24 förbundet lyfter prestationen ännu mer.

En av de häftigaste bilder jag sett. Marianne ombord på flerfaldige världsmästaren Mauricio Santa Cruz J-24 i på Primo Cup i Monaco.

Som Cover Girl på tyska seglartidningen Segler Zeitung ombord med sina J-24 kompisar på DK46an Tutima. Marianne har under året hängt på Tutima gänget på tyska ORCi regattor.

Ett tränar engagemang i Italien med kids i OpenBic jollar.

Mitt förslag är att vi nominerar Marianne som Årets seglare 2011 här.

ISAF World Championship 2011 - Perth - 2x30minuter sommar

Match racing

Close racing på oceanen - Groupama Krite är på film :-)

Årets Grynet 2011 - Lovisa Ransnäs

Till Årets Grynet 2011 har jag enväldigt valt att utse Lovisa Ransnäs, Lommabuktens Seglarklubb. Många jag talat med har lyft fram Lovisas framgångar på Zoom 8 World Championship som årets skånska prestation bland tjejerna. Klart på gång. Spik i ett av racen och en 22a plats totalt.
Grattis!!!

Årets Grynet - kaxigt resultat på VM.

Lovisa i sin Zoom 8.

Volvo Ocean Race 2011/2012 - Alexander Simonis comments the designs

Hi Anders, we where driving one of the umpire boats so we got about as close as you can to the action .( that is other than sailing on one of them).
Telefonica just looks best prepared from every aspect, making the right choices and the least mistakes. Camper and Abu Dhabi look very powerfull and fast at times as does Puma. Although Abu dhabi gave us the idea of showing to have slightly less righting moment probably due to a slightly narrower waterline beam. From a designers point of view I think these 3rd gen boats are faster and more closely matched, groupama seems a bit of the pace during the last 3 days we spent on the water watching them.

Här skulle man inte vilja vara haj!! Ben Ainslie löper amok i Perth.

Ben Ainslie löper amok i gummibåten i VM i Perth. Gummibåten kör på tok för fort och nära Ben som tillslut hoppar upp i båten och tar saken i egna händer..

Hajarna får se upp.

Ben hade ingen bra dag blev dessutom diskad för black flag i 10 racet.

Här är hela bildspelet:

Mick Andersons foto
Från officiellt håll:
Dag 8 - race 9 och 10

Veckans värsting?

Broacharna var bättre förr, eller?

Hur kör ni med spinnaren?

När vi kör i chikanebanorna på danska sidan så har vi ibland när vi ska göra en gippsättning helt enkelt struntat i att sätta spinnakerbommen och kört korta benet flying. Anders Hansen menade ikväll att det inte var tillåtet.
Jag tyckte han skulle ge sig för matchracingfolket har ju en som ofta håller ut gajen.
Jag hotade med att lägga in det på bloggen om han inte gav med sig.
Han är ju då envis och min regelbok ligger i båten.
Vad gäller? Måste spinnakern ha bommen uppe?

Årets sista seglaröl på Babas på Limhamn nu på onsdag

Som vanligt så kommer tjejerna från KDY Autumn Regatta och lättar upp stämningen.
Som vanligt är platsen på Babas i Limhamn.
Start när ni vill men de flesta brukar komma 21:00.
Hemfärd när baren stänger eller ni blir utkastade (har ännu inte hänt på Babas).
Omega 42an är uppe så det blir inget nattsudd den här onsdagen.
Orimligt bra ölpriser så ni behöver inte krita.

Välkomna alla (oberoende av båttyp och märke i seglen)

DH2011 - vad funkade och vad måste förbättras?

Efter att ha kört tre race med DH2011 så kan en del saker tas upp:
Arrangemanget

• Bådnyt Sailors Cup, Bröndby fixade att välja rätt bland de olika mättvärden. Blev perfekt. 
• Mumm-Stelton Cup använde sig av GPH-talet. Borde de inte ha kört cirkelbana medelvind?
• Race Rig-Tig hittade rätt. Hård kryss/läns och varierat med mellan kryss/läns på fjärde racet på söndagen. Blev perfekt.
• Vår feedback angående att man hade för ovana att sätta X-Yachts i gemensamma löb och vriga fabrikat i en slask har haft effekt. Seglingsledningarna har lyssnat och det har blivit bra. Man blandar båttyperna bättre idag jämfört med vad man gjorde för 3 år sedan. Kul.

Mättalen

• På något vis så känns det som inverkan från båtarnas styvhet, skrovets formstyvhet, i hårdvind överskattas. X-34 blir hårt straffad i hårt väder jämfört med First 35. Blir tydligare också på lite extremare båtar som Bongo 960. Här är något att kolla på inför 2012.
• DH-regelns svaghet att bestämma skrovets formstyvhet genom att mäta vattenlinjebredden vid skrovets maxbredd kan vara en faktor att kolla på. Har man maxbredden långt bak och har en insnörpt akter (tex en typisk IRC-båt) så lurar man regeln på formstyvheten. Kan ju vara så att maxbredden är långt akterut på tex First 35.
• Annars upplever vi det som att det varit tight racing. Naturligtvis hänger mycket på arrangörens förmåga att göra löbsindelningar.

Vad säger ni andra som kört i Danmark?

ISAF Sailing World Championship 2011 - Perth - här avgörs vem som får åka till OS

 Team Anna Kjellberg

Här ses danskorna med Trine Abrahmsen Danmark segla mot Lucy MacGregor Storbrittanien.

Trine och danskorna har det tufft i Perth och menar att segla i industrihamnen med Containerfartyg som hinder inte var riktigt vad de räknat med. Byigt och skiftigt och trångt.
Frågan är hur fair arena man har skapat? Hur mycket lämnas åt slumpen? Publiken? Jag tycker det ser ut att vara måttligt med folk som kollar längs pirarna? Match race i en industrihamn kanske inte lockar Perthborna?

Det händer ute i vida världen också - klädkod på J-80 World Championship 2012

Britannia Royal Naval College som håller i nästa års VM för J-80 har till slut fått ge sig när det gäller klädkod.
Man hade tänkt sig "Black tie dress code" på prisutdelningscerimonin.

Nu blir det inte så men visst är det stiligt eller hur?
Nu blir det istället Jeans-, gympadojje- och flip-flopförbud.

Skånes Seglarförbund får ny styrelse

Vid årets årsmöte valdes en ny styrelse till Skånes Seglarförbund.
Själv valdes jag in i styrelsen och tycker det ska bli kul att jobba med att utveckla skånsk segling.

På torsdag ska styrelsen ha sitt konstituerande möte.
Nya styrelsen består av:
Ola Lilja, Pelle Allroth, Anders Hansen, Jonas Jemt, Morgan Sundén, Thomas Nimmervoll, Peter Forslin och mig själv då.

Jag tycker det ska bli riktigt kul att se vad vi kan göra ihop för de skånska seglarna och klubbarna. Känns som ett kanongäng vilket naturligtvis är en förutsättning för gratis arbete. Gediget gäng seglare och windsurfare som vill.

Många klubbar som är på gång att få fart igen i Skåne och det är positivt. Trelleborg Båt Sällskap i Gislöv, Skanörs Båtklubb och nu senast Falsetrbokanalens Båtklubb som är på gång med ny energi.
På ostkusten är Simrishamn på hugget med sin Simrishamnsvecka och Bornholm Runt.
Borde gå att få ut mer information om ost och sydkust.

Långfärdsseglaren Anders Hegardt har nu nått Cap Verde

Efter att ha seglat runt bland Canarieörna några dagar bestämde sig Ante till slut för att utgå från Cap Verde för att korsa Atlanten. Idag angjorde Anders med sin Tina, Arcona 370.

Han ligger just nu i Mindelo marinan. 

Hej Allihop.
Tydligen så går tekniken fram fort på öarna. Idag så kan man uppkoppling för en ringa summa av 100 SEK. Denna sträcka har helt klart varit den enklaste av dem alla. Fin vind som har snittat på c:a 10 m/s, allt från 6 till 14 m/s. Hela vägen har jag gått med en segeluppsättning som jag ville pröva för Atlantöverfarten och Tina har lunkat fram på c:a 6.5 knop i snitt vilket ger 150 M per dygn. Vill jag så kan jag maxa segel och då gör jag omkring 200 M per dygn men då måste man vara på hugget och jag vill slappa.

/Anders

North Sails bjuder in till Öppet hus ochTwo-handed seminarie med Anders Lewander‏

Kære Sejler

Så nærmer julen sig med hastige skridt, men inden anden sættes i ovnen, vil vi gerne hjælpe dig med ikke helt at glemme sejler livet.

Derfor holder vi ÅBENT HUS her i Allerød søndag den 11. december mellem klokken 10 og 14.

Udover at vise de sidste nyheder frem fra sejlproducentens verden, har vi valgt at sætte fokus på TWO-STAR – Two-handed sejlads. Det er en sejlads form, der griber mere og mere om sig, ikke kun i Danmark, men i hele Nordeuropa.

Vi har i den anledning inviteret en af verdens mest erfarne havkapsejlads skippere, Anders Lewander, forbi sejlloftet, hvor han fortæller om, hvordan man bedst ruster sig til havsejlads, primært med reduceret mandskab – ikke kun hvad angår sejltyperne, men også omkring kost, søvn og andre vigtige forhold. Anders har sejlet Volvo Ocean Race som skipper og har deltaget i langt de fleste rigtig lange og krævende sejladser, både two-handed men også med en fuld besætning.

Anders vil holde sit foredrag to gange. Klokken 11 og igen klokken 13.

Vores salgskonsulenter vil naturligvis være til stede for at svare på dine konkrete spørgsmål, og for at vise dig en række af de nye produkter, vi bringer på markedet til næste sæson.

Og så vil der naturligvis være noget godt til ganen – både fast og flydende.

Vi vil også afholde en lille konkurrence, for at teste din sejl paratviden, og der vil være gode ting til julen som præmier.

Endelig håber vi under åbnet hus at kunne offentliggøre den helt store nyhed for dansk sejlsport i sæsonen 2012. Men mere om det den 11. december.

Vi vil meget gerne have en indikation, om du kommer forbi – enten på mail info@dk.northsails.com eller på +45 39204090 – bare så vi ikke løber tør for gløgg.

På snarlig gensyn

North Sails Teamet.

OG SÅ VIL DER OGSÅ VÆRE MASSER AF JULEGAVE IDEER TIL GODE PRISER FRA VORE SAMARBEJDSPARTNERE!

Efter stormen - Helsingborg och Ängelholm helt galet

I Helsingborgs norra hamnen slog vågorna sönder Parapetern och hamnplanens stenbeläggning sköljdes runt med parkerade bilar som surfade in bland båtarna. Viveca Bertilsson tog bilderna i Helsingborg.

 I Ängelholm gick det hårt åt ungdomarnas jollar på hamnplanen.

Seglargymnasiets C55 - Någon som vill sponsra ungdomarna i ÄSSS?

Efter stormen

Extremt högvatten igår kväll och i natt gjorde mig klart orolig då Grynet fortfarande är i vattnet. När jag var nere i hamnen ser man rullgenuor som rullat ut sig. Jollar som kastats runt. Några båtar hade slitet sig. Kapell som blåst sönder.

Jolleägare som glömt att de hade båt.

 Rullgenuor som fortfarande sitter uppe är vanligt att de rullar ut sig. I kombination med det höga vattnet så lyfts akterförtöjningarna av stolparna och båtarna kommer loss. På bilden är två båtar loss.

På Restaurang Kajutans uteservering i Limhamn sköljde vattnet in.
I Helsinborg lär hamnplanen svämmat över precis som Dockan i Malmö. I Ystad sjönk vattnet till 1m under normalt.

Hur klarade ni er? Grynet klarade sig väl.

Datum för Big Boat Challange, Kerteminde, nu klar för 2012

Big Boat Challenge 2012 går i pingst 25-27 maj


Der er lagt op til Danmarks største sejlsportsweekend i Kerteminde. For samtidig med Big Boat Challenge afholder Kerteminde Sejlklub også Nordens største jollestævne, Sail Extreme på Kerteminde Bugt. Mere end 1000 sejlere, i joller og kølbåde vil kunne ses over hele bugten. Og så er den fynske sejlersæson 2012 skudt i gang: weekenden efter 2.-3. juni - afholdes Fyn Cup i Bogense.
 
Läs mer i BBC artikeln i Baadmagasinet

Sammanfattning av SRS/IRC-tråden - ett försök

Summering av det som framkommit i tråden
- SRS använder sig inte direkt av IRC-formeln
- SRS-formeln har läckt ut och blivit publicerad trots att den skulle vara hemlig
- SRS-formeln som läckt ut, Excelfilen, ger rätt resultat på de båtar som vi testkört. Jan Dejmo, tekniska kommittén, påstår dock att den som används av mätkontoret inte är Excel filen.
- Tekniska kommittén analyserade flera regler snarare än att använda sig av statistik för att sätta SRS-tal. Pelle Lindells rapport vittnar om tidiga jämförelser.

- SRS formelns faktorer(Excelfilen):

1. Äldre båtar är gynnade (ett sätt att kategorisera skrovtyper?)
2. Långsmala är gynnade
3. Fler än 2 försegel kostar
4. Många spinnakrar kostar
5. Backstag och fiol kostar
6. Många spridare på masten kostar

- IRC stämmer bäst mot SRS-utfallet i Excelfilen. Bara en konstant skiljer förutom på gamla och långsmala båtar som gynnas särskilt i SRS.
- Excelfilen går inte längre att nå på länken. Blockerad?
- Oenighet och konflikter präglade TK under 2010/2011 inför SRS-regelns införande

Något jag missat i summeringen?

J-24 World Championship 2011 - Buenos Aires Argentina - Marianne Schoke vinner brons med Mike Ingham

Stort GRATTIS till Marianne Schoke, Malmö Segel Sällskap, och Mike Ingham och de andra i Team Reloaded till bronsplatsen på VM i Buenos Aires 2011.

 Världens bredaste gondol?

 Som vanligt i J-24 klassens VM otroligt tajta fält.

 Gott om deltagare - 58 besättningar deltog

 9 nationer, Sydamerika, Nordamerika, Asien, Australien, Europa var representerade på VM. Imponerande.

Top 10 Resultaten

1 ARG 5447 LUCA ALEJO RIGONI 50
2 PER 4618 GUERRERO LUIS OLCESE 63
3 USA 5448 RELOADED MIKE INGHAM 66
4 ARG 5461 MENDIETA FRANCISCO VAN AVERMAETE 71
5 ARG 5463 AUDI FRANCISCO CAMPERO 71
6 ARG 5460 FEFE MIGUEL SAUBIDET 71
7 ARG 5454 CARRERA DOUBLE TAKE MATIAS PEREIRA 85
8 USA 5235 11TH HOUR RACING TIMOTHY HEALY 96
9 URU 5044 EXTASIS PEDRO GARRA 100
10 CHI 5464 VOLVO MATIAS SEGUEL 121

Fullständiga hittar ni här:
totalresultaten

The flying danes - wild thing

Bilden är från Team Fazerin Sininenoto on F'book of pre Perth 2011 ISAF Sailing World Championship trianing.

IRC ute eller inne igen genom bakdörren?

Läste på tangosailing.nu att IRC är ute ur leken på Gotland Runt. Ett klokt grepp tycker jag som menar att SRS är ju redan en förenklad entalsregel. Det behövs inte två. Ingen av reglerna tar hänsyn till om ifall båtarna är lättvindsbetonade eller hårdvindsbetonade eller kör på kryss/länsbana eller cirkelbana. En fråga är ändå:
- Är IRC verkligen uträknat i Sverige?

Efter att kört jämförelser mellan SRS och IRC så visar det sig att det finns en exakt korrelation mellan beräkningarna i reglerna. Det skiljer bara en konstant.
Är det så att SSF i smyg infört IRC beräkningsformeln som ersättning för SRS empiriska bedömningar?
Nja, inte fullt ut. Långsmala båtar och äldre båtar har blivit justerade så de inte får lika mycket stryk som i IRC-regeln. Enda skillnaden är olika värden på konstanten.
Den konspiratoriskt lagda hade sagt att SSF tar det stegvis och lurar på oss IRC.
Politiskt sett hade nog SSF inte klarat att göra det i ett steg.
Klart är i alla fall att utfallet från IRC- och SRS-formlerna talar sitt tydliga språk. Det är samma beräkningsformel. Undantaget är långsmala och äldre båtar som får det enklare i SRS att segla upp till mättalen.
Gör SSF rätt eller fel? Är det IRC vi vill ha?

Volvo Ocean Race 2011/2012 i Alicante - från en oinvigds perspektiv

Min helt oinvigde kollega Richard åkte på semester till Alicante. När han kom tillbaka till jobbet skickade han några bilder till mig för att visa vad de varit med om. Jag tyckte det kunde vara kul att visa dem för alla invigda seglare. Mest för att visa vad en sponsor gör som fångar en besökare utanför sporten.

 TV-inspelningar pågick och intervjuer med teamen. Här intervjuas Groupama gänget.

 Volvos senaste modeller av personbilar, lastbilar och grävmaskiner var utställda.

 Sportig design - sportigt race

 Elisabeth, Richards fru, blev fotat under Sanya. Galen kölfena med extrem bulb under en kinesisk drake. Imponerar på alla.

 Teamens montrar/mötesplatser. Här Abu Dhabi´s mer exotiska läger.

Också naturligtvis båtarna.

ORCi 2012 - utdrag ur SHF´s Sten Edholms rapport

ORCi EM i Ystad 2009 Foto Peter Gustafsson

ORCi 2012
Sten rapporterar från ORC mötet i Puerto Rico att inför nästa säsong blir det bara finjusteringar:

- Fine tuning av transom drag
- Reducering av Dynamic Allowance
- Ta bort inverkan av ankare
- Ny regel för Code 0 (skall alltid sättas flygande) mm
 
Kollar man på testlistan över testkörningarna så blir det inga större skillnader. De flesta båtar ska gå 2-3 s snabbare per sjömil. Kan ses som att man anser att regeln börjar bli hyfsat stabil?
 
Nytt är också att man plockat fram ett nytt tal OSN "Offshore Single Number Handicap" som bättre ska spegla offshore segling än GPH. Framtaget vid högre vindstyrka.
 
Viktigaste delen av rapporten tycker jag rör de större racen:
ORC World Championship 2011 gick i juni 2011 i Cres, Kroatien, 119 båtar från 16 länder deltog, spannet 34-60 fot. Förutom indelning i två klasser så delades också ut särskilda priser för ”Corinthian” (Icke proffsbåtar) samt till ”Ownerdriven boats”, dvs där ägaren själv står vid rodret. Dessa två priser blir vanligare och vanligare. 66 olika båttyper deltog med bra spridning, inga typer som utmärkte sig som särskilt gynnade.

European Championship 2011 gick i Hankö , Norge med 25 deltagande båtar i spannet 34-44 fot, endast tre deltagande länder, blygsamt deltagande från Sverige och Tyskland. Delat i två klasser vid GPH=600 sek/Nm (samma i WM).

Följande tävlingar är bekräftade för 2012 och vidare;
- World Championship i Helsingfors 2012-08-04—11. Man har samordnat så att de finsk-estniska offshore mästerskapen ”Baltic Offshore Week” går dagarna före WM. Efter WM kommer direkt WM i X-41 på samma ställe
- EM 2012 kommer att gå i Punta Ala, Italien.
- Tävlingen Baltic Sprint Cup byter mätregel från IRC till ORC, startar i trakten av Travemünde 2012-07-20, går över Karlskrona, Västervik, Klaipeda med mål omkring 2012-07-28. www.balticsprintcup.com
- WM 2013 på Italienska östkusten i Ancona
- Preliminärt EM 2013 i Sverige, KSSS är beredda att arrangera detta, prel i Sandhamn i början av augusti.
- För 2014 ännu ingen inriktning, beror mycket på den nya regeln.

Det finska WM 2012 går av stapeln på fästningsön Särkkä, ingår i den större fästningen Suomenlinna/Sveaborg som är ett av UNESCOS World Heritages. Båtar förtöjs inne i Helsingfors vid Brunnsparken. Arrangör är klubben Merenkävijät grundad 1922 med klubbhus från 1750. Merenkäviät betyder ungefär ”Sjöfararna” och har arrangerat ett flertal större events. Seglingarna förutses gå på omkring 8 alternativa banor, allt från inre vatten som Kronobergsfjärden och utomskärs mot Harmaja och Trutkobben.
 
Här hittar ni hela rapporten.

Vår radarreflektor lossnade och får betraktas som förlorad - Vad ska man ha istället?

På de danska höstracen krävs radar reflektor. Vår var ganska hopplös att fästa på akterstaget. Linan som vår hängde i brast och reflektorn föll i Öresund. De andra båtarna hade småfina tuber som satt bra fast och var inte lika anskrämliga som vår.

Läste en vetenskaplig undersökning  om radarreflektorer som sa att den vi hade gav bra eko och var prisvärd. Frågan är om man ska uppfylla regeln och strunta i att reflektorn är ganska värdelös?

I samma undersökning så visades det att den jag tänkte köpa var ganska värdelös.

Vår hängde inte särskilt bra där den hängde. På Mumm-Stelton Cup i år så kändes det ändå inte särskilt tryggt med fartygen, hängandes på signalhornen, runt omkring oss i dimman.