När jag tänkte börja segla 505 så talades det mycket om hur bra klassen var. Alla hjälps åt och det finns en nationell serie man kan köra och komma in i det.
I Laser var det mest att alla fanns på hamnplanen redan, att det såg enkelt ut och att jag seglade Laser som ungdom. Det var inte något nytt tänkte jag.
Så överraskad jag kommer bli efter några år i klasserna.
Hur svårt kan det vara?
Det är ju inte så lätt att hitta rätt när man är ny och ska börja i en ny klass. Det finns i den känslan såklart en inbyggd tröskel som man ska över. Det skulle visa sig vara Martin Strandberg av alla som fick mig att ta steget.
Det viktigaste är nog egentligen att ta sig en funderare på vad vill jag ha ut av segla i en klass. Det är mycket viktigare än att redskapet är fräckt och utmanande, även om det också är en del i det hela.
Vad är viktigt när man köper båt?
Finns det någon som kan visa hur båten ska riggas? Finns det någon man kan diskutera segling och problem med? Finns det träningsläger med coacher? Seglas båten i klubbarna runt omkring?
Är det ett aktivt förbund? Deltar man och är aktiva på Seglarförbundets seglarträffar? Finns man på båtmässorna? Hur är det organiserat internationellt? Finns det fungerande klasser i grannländerna? Hur ser samarbetet ut? Åker seglarna på regattorna?
Årets klassförbund, betyder det något?
Nu råkar det sig så att jag seglar i två klasser som klassförbunden fått utmärkelsen Årets klassförbund de två senaste åren. Svenska 5o5-förbundet i fjol, 2024, och ILCA Sweden i helgen 2025.
Jag är dessutom med i Svenska Folkbåtsförbundet men jag har inte börjat tävla i Folkbåt än. Har jag någon glädje av det förbundet`?
Att känna på klassen och förbundet
Jag träffade Tomas Franzén på hamnplanen i Limhamn. Tomas seglade Laser med oss och hade även en 505. Vi började snacka om att egentligen är det är ju knas att man ska behöva köpa en båt utan att ha haft möjlighet att testa den.
Sagt och gjort så skapade Tomas och jag ett Prova-på initiativ på Råå 2016 och sen upprepade vi det 2017 på Limhamn. Kolla på det här inlägget om hur kul vi hade här på Limhamn.
505-förbundet
Nu har 505 förbundet skaffat 3 båtar som man kan ansöka om att låna och komma igång i. Ett steg längre än att bara prova på alltså.
Nu slutar allting ändå med att man måste hitta någon som vill visa och vill engagera sig i att få igång en. Det är ju viktigt att om man vill låna en båt att man har en riktig vilja och att man hänger med när andra är ute och tränar men ändå lättare än att köpa en båt. En 505 är ingen skolbåt som till exempel C55 eller RS Feva så det krävs att man är jolleseglare och att gasten kan stå hyfsat i trapets.
Jag tvekade länge för jag tyckte det kändes avancerat men det som avgjorde var när Martin Strandberg skrattade åt mig och sa:
-Kan du segla Laser kan du ju segla 505.
Martin Strandberg visste ju vad han snackade om eller? Han kan ju inte segla Laser 😁 men 505 kan han ju.
Att köpa båt, exempelvis en 505
Per-Eric Törnström på förbundet hade koll på lämpliga båtar och lotsade mig till att kontakta en duktig seglare, Nathan Bachelor, som eventuellt skulle sälja sin båt. Nathan var då en top-10 seglare i klassen så båten borde ju fungera. Jag köpte båten som skulle hämtas i Gdynia efter VM. Hyggliga svenskar i klassen besiktigade båten till mig och Holger Jess tog med den till Eckernförde för att jag hade köpt en ny mast till den.
Allt detta var tillsammans knuffen som behövdes för mig, första dagen med 505 slutade med en tur framåt kvällen med Lucas en av de nyfikna ungdomarna på hamnplanen.
Som ni förstår så är det mer än anda som 505-förbundet skapat genom alla år med goda exempel som är klassen än bara ett coolt redskap.
Per Wester får den välförtjänta utmärkelsen
Andan i klassen
Det intressantaste är att den här andan är inte bara svensk utan det genomsyrar Danmark, Tyskland och märktes tydligt på VM i Varberg. Världsmästare som tog sig tid på hamnplanen och visa hur de gjort och förklarade hur de seglar för mig och Jonas. Ian Pinell, segelmakare, kollade på båten som han byggt en gång och gav mig bland annat rådet att byta till 10mm roderpinnar etc.
Efter varje dag på VM så anordnades en återkoppling från de bästa seglarna under dagen. De berättade hur de trimmade, taktik på banan, hur de körde på banan, hur de stod i trapets i lättvind, vinklar på undanvind och så vidare. Detta snappade svenska gänget upp och efter varje tävlingsdag har vi nu återkoppling. Det snabbar upp det hela rejält kan jag säga.
Det här visste jag såklart inte när jag började. Andra grejer som också är viktigt för mig det är att det ska kännas att folk trivs i klassen och att det verkligen är seriös racing. Tufft på vattnet - trevligt i land. Inte konstigt det är en stor 2-mansjolle klass i landet med bra aktiviteter.
💓505 forever💓
Att komma in i ILCA Master
Det var en helt annan grej men det hade ändå ungefär samma element i sig som i 505. De var ett väldigt synligt gäng i Limhamn. De var 5-10 seglare på vattnet på onsdagskvällarna och på söndagsförmiddagarna.
Magnus Sjögren hade flyttat till Schweiz och tyckte att jag får gärna låna den.
-Prova om du vill. Den hade till och med teakrorkult men en Laser är ju en Laser ändå.
Att tävla i ILCA Masterklassen
Det var ganska mycket snack om master SM och det var det som det hela gick ut på. Det var Malmös tur att ha Master SM 2018 så tanken att det skulle jag ju kunna vara med på. Det gick ett GP1 i Råå på våren som en bra start och komma igång regatta.
Jag började med att köpa en ny båt av Sjöboden Jollesport och att träningen ska följas upp så det blir på riktigt. All in som man säger.
Charlotte Sellin hämtar den också välförtjänta utmärkelsen
Masterklassen och klassförbundet
Laser Masterklassen och ILCA-förbundets roll funderade jag inte överhuvudtaget över när jag började. Däremot blev jag medlem direkt utan att fundera på varför. När jag fick min första Laser ingick medlemskapet i köpet första året. Jag är uppfostrad av min pappa som var tävlande i gevärskytte med att man ska vara med i klassförbundet.
Varför ILCA7?
Jag ville mest komma igång med fysträning och segla på vintrarna. Då är Laser redskapet och att platsen Limhamn det visste jag sedan tidigare. Jag visste redan att jag behöver träna för att det ska fungera så jag drog igång en egen träningsdagbok för att hålla koll. 100 pass om året i båten och ovanpå det 80 fyspass blir en bra start om jag ska ha på Master SM att göra.
Nu är jag engagerad själv i förbundet
För några år sedan tog jag på mig att vara ledamot i ILCA Sweden. Då trodde jag att det var typ 1000 medlemmar men det visade sig att vi var ca 200. Det är uppenbart att seglarsverige inte förstår vad förbunden gör för att klassen ska finnas i landet.
Efter något år tog jag över efter Krister Alnebeck för att vara Tävlingsansvarig i förbundet. Det innebär att jag ska hitta arrangörer till 5 stycken GP för i dagsläget ca 180 deltagare en nationell serie som också används till att ranka seglarna, ett SM och Master SM, jag diskuterar med SSF´s Arrangörskommitté om Tävlingsreglemente, är en del av EurILCA AGM och sätter var alla våra EM ska gå.
Att vara engagerad i förbundet är också att vara kvar i sporten
En viktig del är att ranka seglarna till EM och VM i ILCA och EurILCA. Såklart gäller det att ha en dialog med klubbarna som arrangerar och stötta dem om de får problem med bemanning eller har frågor kring genomförandet. Deltaga i Seglarträffar för att vara med. Rollen innebär också att vara internationell kontakt och i det är att ha en diskussion med övriga nordiska länder om nordiska mästerskap och annat utbyte. Tro mig, jag tycker det här är kul!
Allt görs ideellt utan ersättningar för att det ska finnas kappsegling i ILCA i Sverige.
💓ILCA forever💓
Bli medlem!
Galet att det gnälls över 300kr till ILCA Sweden eller som till 505-förbundet 505kr som gäller för två seglare.
Seglare som redan är medlemmar, Coacher och klubbar behöver hjälpa till att förklara vad klassen är och varför klassförbunden är viktiga. Det är inte bara redskapet, segelbåten, klassförbundet hanterar utan det är också förutsättningen för att vara en del i en gemenskap nu och i framtiden. Hjälp oss nå ut!
