Issituationen i Helsingborg är i dagsläget alltför besvärlig. Vid området vid sjösättningsslipen ligger isen decimetertjock. Väderprognoserna säger fortsatt kyla med flera minusgrader på nätterna den kommande veckan. Likaså ligger ett par av våra tänkta funktionärsbåtar hårt infrusna i Vikens hamn. Bl a startfartyget.
Vi känner också att vi måste ta hänsyn till er deltagare som kommer långväga ifrån. Det hade inte känts bra om ni anlänt till Helsingborg bara för att konstatera att det inte går att segla.
Vi vill dock inte ge upp utan har nu satt igång arbetetet med att försöka flytta tävlingarna några veckor framåt. Preliminärt till den 25-26 mars.
Dock återstår några dagars arbete innan vi kan spika dessa datum. Vi återkommer snarast med besked till er. För er som inte vill eller har möjlighet att delta vid senare datum betalar vi
tillbaks inbetalda avgifter. Maila uppgifter till fredrik@studiorege.se
Vi ber er även avboka eventuella hotellrum. Vi kommer naturligtvis att meddela Hotell
Skansen.
Vi beklagar verkligen detta beslut men hoppas ni har förståelse. Det är vår förhoppning att så många av er vill ge WSY en ny chans om några veckor.
Mvh
WSY- arrangörskommitté
söndag 27 februari 2011
The Nordic H-boat Training Camp i Malmö Sailing Arena utanför Västra Hamnen
Södra H-båts fleeten har börjat samla sig till årets första träningsläger. 10 båtar är redan säkrade och uppåt 16 lär ha visat intresse redan.
Malmö fleeten har fått ytterliggare en H-båts besättning med Pelle Daun som skipper.
Några goa bilder ifrån i fjol.
Malmö fleeten har fått ytterliggare en H-båts besättning med Pelle Daun som skipper.
Några goa bilder ifrån i fjol.
onsdag 23 februari 2011
Dehler 41 - fler bilder (endast för nördarna)
Varvet fortsätter med designlinjerna från Dehler 44SV och Dehler 34SV. Frågan är om det blir Rolf Vroljiks sista?
Maximalt Cruisingutrustad. Om man vill kappsegla med henne är det bara att plocka av grejerna. Den här bilden skulle jag aldrig visat för familjen. :-)
Med stängd akter så småbarn, hundar och allt annat man har i brunnen inte kanar ut i havet. Särskilt viktigt om man har två rattar tror jag.
tisdag 22 februari 2011
Dehler appelerar till sin kappseglingshistoria - introducerar nya Dehler 41 med en racing version Dehler 41db
Dehler jobbar ännu hårdare sen Hanse blev ägare på att profilera Dehler mot performance. Kul utveckling tycker jag som minns de helt dominerande 3/4 tonnarna db1 och db2 som satte Dehler på racingkartan.
Nya Dehler 41 finns att få med ett stort antal individuella konfigurationer gällande inredningsmaterial, kabiner, köllösningar, däckskonfigurationer och mycket annat för att möta dina behov av komfort, prestanda och seglingsinrikting. Som några exempel kan nämnas utfällbar bad-plattform som är integrerad i akterspegeln, inredning i lättviktskomposit, mast i kolfiber med vant i rod.
I den höga standardutrustningen ingår bland annat följande;
• Skrov & däck byggt i monocoquekonstruktion för högsta stumhet och vridstyrka
• Skrov & däck byggt i sandwichkonstruktion för högsta styrka och torrt inomhusklimat
• Tunn och elegant utbärarlist i rostfritt runt skrovsidor
• Integrerad fotlist i däck
• Integrerat fotstöd i sittbrunnstofter
• Gelcoat och finish i högsta klass
• Nedsänkta skrovgenomföringar
• Fluschade däcksluckor
• Inlaminerade aluminiumplattor för montering av alla däcksbeslag
• 9/10 dubbla spridare, Seldén performancemast med konad topp, 2 single line rev, uthal
• Stående rigg i Dyform
• Rullsystem Seldén TD300 för fock med nedsänkt rulle under däck
• Fall i Dyneema
• Alla trimlinor är neddragna till sittbrunnens avlastare i kanaler
• Hydralisk akterstagspännare
• Rodkick
• Flytande skotpunkt för fockskotet
• Tyskt nedsänkt storskotssystem med lång skena och flytande skotpunkt
• Teak i sittbrunnen, tofter och durk
• Dubbel rattstyrning med skinnbeklädda rattar, rullagrad hjärtstock för minsta friktion
• Batterier i AGM kvalitet
• Kylbox med kompressor
• Varmvatten med dusch i WC samt i sittbrunn
• Landström med laddare
• Septiktank med däckstömning
• Teak i sittbrunnen, på bänkar och durk
• Dehler´s nedfällbara patenterade nedgångsluckor
• Volvo Penta D2-40 Dieselmotor med 2-bladig foldingpropeller
• Landström med laddare
Dehler 41
Längd 12,40 m LVL 11,50 m Bredd 3,93 m Djup (2,0m) 2,15m (2,40m)
Deplacement 8 300 kg (7 600 kg) Stor 55 m2 Fock 105% 37 m2
Introduktionspris std båt: 1 725 000 kronor inkl moms fritt sjösatt och riggad i Stockholm.
Leveransplan: Första båtarna kommer att levereras under juni 2011. I skrivande stund ligger
leveranserna för nybeställning i augusti - september för båt till introduktionspris.
Dehler 41db är Racer Cruisern för kappseglaren som är ute efter det absolut bästa och
snabbaste, och som även går att använda för bekväm långfärd. Skrov och däck i sandwich är vakuuminjicerade med vinylester och skum som distansmaterial. Inredningen i sandwichkomposit är extremt lätt och stark. Högre och lättare kolfiberrigg med rod.
Djup 2,4 m racing köl i T-design med blybulb, dubbla rattar i lätt komposit. För övrigt kan Dehler 41db utrustas med samma inredningslösning och tillbehör som standard Dehler 41.
För mera information:
Dehler Yachts Stockholm, Sjöman Yachting AB www.dehler.se, lars.sjoman@dehler.se
Telefon 08- 437 466 16
Nya Dehler 41 finns att få med ett stort antal individuella konfigurationer gällande inredningsmaterial, kabiner, köllösningar, däckskonfigurationer och mycket annat för att möta dina behov av komfort, prestanda och seglingsinrikting. Som några exempel kan nämnas utfällbar bad-plattform som är integrerad i akterspegeln, inredning i lättviktskomposit, mast i kolfiber med vant i rod.
I den höga standardutrustningen ingår bland annat följande;
• Skrov & däck byggt i monocoquekonstruktion för högsta stumhet och vridstyrka
• Skrov & däck byggt i sandwichkonstruktion för högsta styrka och torrt inomhusklimat
• Tunn och elegant utbärarlist i rostfritt runt skrovsidor
• Integrerad fotlist i däck
• Integrerat fotstöd i sittbrunnstofter
• Gelcoat och finish i högsta klass
• Nedsänkta skrovgenomföringar
• Fluschade däcksluckor
• Inlaminerade aluminiumplattor för montering av alla däcksbeslag
• 9/10 dubbla spridare, Seldén performancemast med konad topp, 2 single line rev, uthal
• Stående rigg i Dyform
• Rullsystem Seldén TD300 för fock med nedsänkt rulle under däck
• Fall i Dyneema
• Alla trimlinor är neddragna till sittbrunnens avlastare i kanaler
• Hydralisk akterstagspännare
• Rodkick
• Flytande skotpunkt för fockskotet
• Tyskt nedsänkt storskotssystem med lång skena och flytande skotpunkt
• Teak i sittbrunnen, tofter och durk
• Dubbel rattstyrning med skinnbeklädda rattar, rullagrad hjärtstock för minsta friktion
• Batterier i AGM kvalitet
• Kylbox med kompressor
• Varmvatten med dusch i WC samt i sittbrunn
• Landström med laddare
• Septiktank med däckstömning
• Teak i sittbrunnen, på bänkar och durk
• Dehler´s nedfällbara patenterade nedgångsluckor
• Volvo Penta D2-40 Dieselmotor med 2-bladig foldingpropeller
• Landström med laddare
Dehler 41
Längd 12,40 m LVL 11,50 m Bredd 3,93 m Djup (2,0m) 2,15m (2,40m)
Deplacement 8 300 kg (7 600 kg) Stor 55 m2 Fock 105% 37 m2
Introduktionspris std båt: 1 725 000 kronor inkl moms fritt sjösatt och riggad i Stockholm.
Leveransplan: Första båtarna kommer att levereras under juni 2011. I skrivande stund ligger
leveranserna för nybeställning i augusti - september för båt till introduktionspris.
Dehler 41db är Racer Cruisern för kappseglaren som är ute efter det absolut bästa och
snabbaste, och som även går att använda för bekväm långfärd. Skrov och däck i sandwich är vakuuminjicerade med vinylester och skum som distansmaterial. Inredningen i sandwichkomposit är extremt lätt och stark. Högre och lättare kolfiberrigg med rod.
Djup 2,4 m racing köl i T-design med blybulb, dubbla rattar i lätt komposit. För övrigt kan Dehler 41db utrustas med samma inredningslösning och tillbehör som standard Dehler 41.
För mera information:
Dehler Yachts Stockholm, Sjöman Yachting AB www.dehler.se, lars.sjoman@dehler.se
Telefon 08- 437 466 16
Nyhetsbrev WBS Ski and Yachting 4-5 mars 2011
Viken 2011-02-22
Viktigt meddelande! Helsingborg blir ny seglingsort!
OBS! Ordinarie anmälningsavgift gäller t o m 26 februari.
Åter igen gäckar vädrets makter oss. P g a kylan som råder växer sig isen allt tjockare i och utanför Båstad hamn. Trots att mildare väder är att vänta framöver tror vi inte detta hinner påverka isläget. Vi vågar helt enkelt inte chansa. Därför flyttar vi precis som i fjor seglingarna till Helsingborg.
OBS! Detta innebär att programmet skjuts fram 1 timme för lördagen.
D v s: lördag morgon måste ni ta er till Helsingborg.
11:00: Rorsmansmöte vid Linds segelmakeri Norra hamnen i Helsingborg.
12:00: Start segling 1. Banområden strax utanför Norra hamnen i Helsingborg.
Lunch, after sail och prisutdelning i HYC klubbhus.
Programmet för fredagen ligger fast enligt tidigare. D v s:
11:00 Registrering receptionen Hotell Skansen, Båstad.
12:00 Transferbuss till skidanläggningen, Vallåsen.
14:00 Start slalom race 1.
17:00 Buss retur Båstad.
18:00 After Ski, Pepe´s Bodega, Båstad.
20:00 WSY middag, festligheter, prisutdelning för slalomdelen, mm. Hotell Skansen, Båstad.
Vi hoppas ni har förståelse och överseende för denna förflyttning. För några av er som har bokat hotellrum för en hel weekend i Båstad är det beklagligt. Men vi råder ju inte över vädrets makter.
Viktigt meddelande! Helsingborg blir ny seglingsort!
OBS! Ordinarie anmälningsavgift gäller t o m 26 februari.
Åter igen gäckar vädrets makter oss. P g a kylan som råder växer sig isen allt tjockare i och utanför Båstad hamn. Trots att mildare väder är att vänta framöver tror vi inte detta hinner påverka isläget. Vi vågar helt enkelt inte chansa. Därför flyttar vi precis som i fjor seglingarna till Helsingborg.
OBS! Detta innebär att programmet skjuts fram 1 timme för lördagen.
D v s: lördag morgon måste ni ta er till Helsingborg.
11:00: Rorsmansmöte vid Linds segelmakeri Norra hamnen i Helsingborg.
12:00: Start segling 1. Banområden strax utanför Norra hamnen i Helsingborg.
Lunch, after sail och prisutdelning i HYC klubbhus.
Programmet för fredagen ligger fast enligt tidigare. D v s:
11:00 Registrering receptionen Hotell Skansen, Båstad.
12:00 Transferbuss till skidanläggningen, Vallåsen.
14:00 Start slalom race 1.
17:00 Buss retur Båstad.
18:00 After Ski, Pepe´s Bodega, Båstad.
20:00 WSY middag, festligheter, prisutdelning för slalomdelen, mm. Hotell Skansen, Båstad.
Vi hoppas ni har förståelse och överseende för denna förflyttning. För några av er som har bokat hotellrum för en hel weekend i Båstad är det beklagligt. Men vi råder ju inte över vädrets makter.
fredag 18 februari 2011
Kölbåtsträff, Dansk Handikapp 2011
Inbjudan
Kölbåtsträff, Dansk Handikapp 2011
Skånes Seglarförbunds Tekniska Kommitté inbjuder till Kölbåtsträff.
Ämnet för kvällen är Dansk Handikapp, nyheter och innanför skalet info.
Kölbåtsträff, Dansk Handikapp 2011
Skånes Seglarförbunds Tekniska Kommitté inbjuder till Kölbåtsträff.
Ämnet för kvällen är Dansk Handikapp, nyheter och innanför skalet info.
Datum: 2011-03-10
Tid: 18:30–21:00 ca.
Plats: Malmö Segelsällskaps Klubbhus, Limhamns Småbåtshamn
Anmälan: Skånes Seglarförbunds hemsida http://www.sksf.nu/ eller
direkt via länk: http://simplesignup.se/private_event/5880/309507d9c4
Tid: 18:30–21:00 ca.
Plats: Malmö Segelsällskaps Klubbhus, Limhamns Småbåtshamn
Anmälan: Skånes Seglarförbunds hemsida http://www.sksf.nu/ eller
direkt via länk: http://simplesignup.se/private_event/5880/309507d9c4
Kostnad: Kvällens aktivitet är kostnadsfri, anmälan är obligatorisk
Föreläsare: Anders Hansen, Skånes Seglarförbund
Kasper Wedersøe, Dansk Sejlunion TU
Dansk Handikapp har genomgått en rejäl översyn inför 2011.
Välkommen till en intressant och spännande kväll.
Vi kommer att informera om nyheter och förändringar i den reviderade regeln.
- Fler mätetal
- Halsning av spinnaker
- Kölfaktor
- Avdrift
- Hur påverkar förändringarna arrangören
- och annat….
Kasper kommer att visa hur det ser ut innanför skalet och hur regeln är uppbyggd.
- Beräkningar
- VPP
- Polardiagram
- Mätetal
Vi kommer att informera om förändringarna i mätbrevshanteringen.
- Elektroniska Mätbrev
- Alla Svenska mätbrev på webben
- Websejler
Hela kvällen är öppen för frågor och diskussion
På Restaurang Kajutan http://www.restaurangkajutan.se/ finns det möjlighet att köpa fika.
Kontaktperson: Anders Hansen
anders.hansen@activesailing.org
Mobil:0704-453409
Föreläsare: Anders Hansen, Skånes Seglarförbund
Kasper Wedersøe, Dansk Sejlunion TU
Dansk Handikapp har genomgått en rejäl översyn inför 2011.
Välkommen till en intressant och spännande kväll.
Vi kommer att informera om nyheter och förändringar i den reviderade regeln.
- Fler mätetal
- Halsning av spinnaker
- Kölfaktor
- Avdrift
- Hur påverkar förändringarna arrangören
- och annat….
Kasper kommer att visa hur det ser ut innanför skalet och hur regeln är uppbyggd.
- Beräkningar
- VPP
- Polardiagram
- Mätetal
Vi kommer att informera om förändringarna i mätbrevshanteringen.
- Elektroniska Mätbrev
- Alla Svenska mätbrev på webben
- Websejler
Hela kvällen är öppen för frågor och diskussion
På Restaurang Kajutan http://www.restaurangkajutan.se/ finns det möjlighet att köpa fika.
Kontaktperson: Anders Hansen
anders.hansen@activesailing.org
Mobil:0704-453409
torsdag 17 februari 2011
Gissa vilket race det gäller?
På racets hemsida står det inför 2011:
Two star: Vi fortsætter selvfølgelig Two Star for dig som kun kan finde én gast fordi resten er til bryllup eller fødselsdag ;-).
Two star: Vi fortsætter selvfølgelig Two Star for dig som kun kan finde én gast fordi resten er til bryllup eller fødselsdag ;-).
tisdag 15 februari 2011
DH 2011, kräver mer av arrangörerna men blir betydligt rättvisare
Nu har Dansk Sejlunion, med en gruppe af frivilliga experter, revideret handikappreglen som i huvudsak används vid danska kappseglingar.
DH2011 erbjuder flera spännande förändringar.
”DH2011 bliver mere retvisende og vil give langt bedre kapsejlads. Men arrangørerne skal være mere skarpe med valget af sømiletider for at de matcher de egentlige forhold,” fortæller Flemming Nielsen fra Dansk Sejlunion til Bådmagasinet.
Nedan finns några av de mest betydelsefulla förändringarna i DH2011:
- Sammenlagt 6 "sømiletider"
- Man tillför tre vindstyrkeområde till beräkningarna; lätt, mellan och hård vind. Den lätta vindstyrkan är från 5 m/sek.
Mellan vindstyrkan är från 4-8 m / sek och hård vind är från 7 m / sek.
- TA var genomsnittet av en triangel och cirkelbana och ersätts nu av en ren cirkulär bana (Taci).
- Op-ned banen (TAUD) behålls i DH2011.
- Ny metod för medelvärdesberäkning
- Nytt i DH2011 så införs GPH (General Purpose Handicap), på en cirkulär bana tar ett vägt genomsnitt av vindenfältet. GPH kan till exempel användas för distans race, som har mindre variationer i vind och strömmar. Här är "time-on-distance" som man räknar med.
- TTC (Time Correction Coefficient) ersätter LYS, som inte fungerade så bra och var en gigantisk uppgift att uppdatera. På så vis räknas time on time
- Nytt är också att DH2011 kan ta med båtens avdrift.
- Kölens tyngdpunkt går tillbaka till en visuell bedömning. Detta gör bedömningen enklare. Normal, låg eller bulbköl.
- Ny beräkning av gennaker på peke. Code Zero och Code One i DH2011. Gennaker på peke har inte skiljts från gennaker på bom tidigare. Det blir det i DH2011.
- Cirkel bana är definierad som 20% kryds, 20% för om tvärs, 20% halvvind, 30% akter om tvärs och 10% läns)
Ditt mätbrev kommer att innehålla:
TACIL Sømiletid på en cirkelbane i ’lette’ vindstyrker fra 5 m/s og under.
TACIM Sømiletid på en cirkelbane i ’mellem’ vindstyrker mellem 4 og 8 m/s.
TACIH Sømiletid på en cirkelbane i ’hårde’ vindstyrker fra 7 m/s og over.Op-ned bane (med 50% kryds og 50% læns)
TAUDL Sømiletid på en op-ned bane i ’lette’ vindstyrker fra 5 m/s og under.
TAUDM Sømiletid på en op-ned bane i ’mellem’ vindstyrker mellem 4 og 8 m/s.
TAUDH Sømiletid på en op-ned bane i ’hårde’ vindstyrker fra 7 m/s og over.
- Startfartyget ska som praxis visa före start vilken vindstyrka som gäller med signalflaggor.
DH2011 erbjuder flera spännande förändringar.
”DH2011 bliver mere retvisende og vil give langt bedre kapsejlads. Men arrangørerne skal være mere skarpe med valget af sømiletider for at de matcher de egentlige forhold,” fortæller Flemming Nielsen fra Dansk Sejlunion til Bådmagasinet.
Nedan finns några av de mest betydelsefulla förändringarna i DH2011:
- Sammenlagt 6 "sømiletider"
- Man tillför tre vindstyrkeområde till beräkningarna; lätt, mellan och hård vind. Den lätta vindstyrkan är från 5 m/sek.
Mellan vindstyrkan är från 4-8 m / sek och hård vind är från 7 m / sek.
- TA var genomsnittet av en triangel och cirkelbana och ersätts nu av en ren cirkulär bana (Taci).
- Op-ned banen (TAUD) behålls i DH2011.
- Ny metod för medelvärdesberäkning
- Nytt i DH2011 så införs GPH (General Purpose Handicap), på en cirkulär bana tar ett vägt genomsnitt av vindenfältet. GPH kan till exempel användas för distans race, som har mindre variationer i vind och strömmar. Här är "time-on-distance" som man räknar med.
- TTC (Time Correction Coefficient) ersätter LYS, som inte fungerade så bra och var en gigantisk uppgift att uppdatera. På så vis räknas time on time
- Nytt är också att DH2011 kan ta med båtens avdrift.
- Kölens tyngdpunkt går tillbaka till en visuell bedömning. Detta gör bedömningen enklare. Normal, låg eller bulbköl.
- Ny beräkning av gennaker på peke. Code Zero och Code One i DH2011. Gennaker på peke har inte skiljts från gennaker på bom tidigare. Det blir det i DH2011.
- Cirkel bana är definierad som 20% kryds, 20% för om tvärs, 20% halvvind, 30% akter om tvärs och 10% läns)
Ditt mätbrev kommer att innehålla:
TACIL Sømiletid på en cirkelbane i ’lette’ vindstyrker fra 5 m/s og under.
TACIM Sømiletid på en cirkelbane i ’mellem’ vindstyrker mellem 4 og 8 m/s.
TACIH Sømiletid på en cirkelbane i ’hårde’ vindstyrker fra 7 m/s og over.Op-ned bane (med 50% kryds og 50% læns)
TAUDL Sømiletid på en op-ned bane i ’lette’ vindstyrker fra 5 m/s og under.
TAUDM Sømiletid på en op-ned bane i ’mellem’ vindstyrker mellem 4 og 8 m/s.
TAUDH Sømiletid på en op-ned bane i ’hårde’ vindstyrker fra 7 m/s og over.
- Startfartyget ska som praxis visa före start vilken vindstyrka som gäller med signalflaggor.
måndag 14 februari 2011
söndag 13 februari 2011
Palby Fyn Cup 2011 - redan 56 anmälda
Palby Fyn Cup har redan 56 anmälda varav 4 flerskrov, 6 IRC båtar och 46 DH2011 båtar. Tävlingen som hör till Nordens största race har haft uppåt 400 anmälda de senaste åren.
Kolla anmälmningslistan här:
http://www.palbyfyncup.dk/
Kolla anmälmningslistan här:http://www.palbyfyncup.dk/
fredag 11 februari 2011
Jag ska få testa Stare med Henrik Jörhov
Nu är det bokat. Henrik Jörhov erbjöd mig att få testa Stare. Självklart är man på.
Lördagen den 26e mars kl 14-15. Vilken höjdare!!
Lördagen den 26e mars kl 14-15. Vilken höjdare!!
Öresund - det mognar för gränsöverskridande?
Just nu kommer en hel del politiska utspel och inviter från danska sidan av Öresund om samarbete i Öresund. Verkar som det politiska läget närmar sig att gå från "talk to walk".
SSF är inte sämre utan erbjuder nu danska seglare gratis SRS mätbrev 2011!!
Bra - kan vi nu få se några fler danska besättningar på svenska regattor till sommaren?
HYC diskuterar redan utbyte med Helsingör för kvällskappseglingar. Malmö Segel Sällskap kör för VM i J-80 och Dragör VM. Har vi fler konkreta exempel?
Ska vi öppna för att testköra DH2011 på Öresunds SRS Cup regattorna 2011? En regel i Öresund? Är vi mogna för det?
SSF är inte sämre utan erbjuder nu danska seglare gratis SRS mätbrev 2011!!
Bra - kan vi nu få se några fler danska besättningar på svenska regattor till sommaren?
HYC diskuterar redan utbyte med Helsingör för kvällskappseglingar. Malmö Segel Sällskap kör för VM i J-80 och Dragör VM. Har vi fler konkreta exempel?
Ska vi öppna för att testköra DH2011 på Öresunds SRS Cup regattorna 2011? En regel i Öresund? Är vi mogna för det?
måndag 7 februari 2011
Göteborgsmässan - Claes Hiersemann kollar under vattenlinjen
Hej från Mässan.
Helt klart fler segelbåtar, ca 40 st, 2007 var det väl 8..? (osäker uppg)
Helt klart värd en resa för den sydsvensk som funderar på att byta ut sin 70-80-tals segelbåt. Många fina båtar, alla blir mer och mer "seglare", Najad, HR, Delphia och Bavaria etc., redan förra året skrev jag om nya Maxi-1100, som nu är utställd i lite upputsad version samt likaså Maxi-1300.
Man gjorde reklam för nya Maxi-11, och jag talade med nya vd Mikael Gustavsson (vi seglade VM i Matchracing i Olle Johanssons besättning 1989) som verkar bli en mkt "ball" Clubracer med familje anpassad inredning, blir verkligen spännande att se.
Eventuellt hade det varit strategiskt smartare att bygga en 35 fotare OM man vill kriga i detta getingbo med First-35 samt X-35, Elan-350, Dehler 35 osv. Nu kan hon bli minst i stora klassen i en del mätregler och detta är ju alltid en svår sits på kortare kryss/länsbanor tyckte helt riktigt bla Dr.Krull.
Nya First-30 har klart den sexiaste looken, en fräck undervattenskropp, som har en form så att hon skall komma upp i planing snabbare om hon seglas helt platt, sen det kända K-yan vecket som växer från maxbredden till akterspegeln som ger ökad stabilitet vid krängning, förhoppningsvis på kryss.
T-bulb med balksystem som skall ta upp ev grundstötnings energi, och om jag fattat rätt skall gå att byta ut ved ev olycka. Båten har kritiserats i en del bloggpress i höstas för att vara för tung, men fransoserna har inte tänkt att hon skall vara en fullfjädrad racer utan en Clubracer med familje anpassad inredning, så de har hamnat där de önskade.
T-bulb med balksystem som skall ta upp ev grundstötnings energi, och om jag fattat rätt skall gå att byta ut ved ev olycka. Båten har kritiserats i en del bloggpress i höstas för att vara för tung, men fransoserna har inte tänkt att hon skall vara en fullfjädrad racer utan en Clubracer med familje anpassad inredning, så de har hamnat där de önskade.
Många evenemang, se på: http://www.batmassan.se/
Kul för alla kappseglande tjejer: http://www.lysekilwomensmatch.se/
Motorbåtarna har fortfarande några grymma 40-50 fotare med dubbla 2 X 300-600 hk, ny fin North-West samt fairline, som drar 120 l/h vid 30 knop. Men alla snackar om hybridmoter, att åka o tolv knop istället för 30 etc etc. När man frågar VP varför man inte har partikellfilter på dieslarna så säger de att det finns inga krav i EU utom på en del insjöar, man kan väl göra detta ändå? För dyrt, ingen vill betala enl VP som ocksåhar katalysatorer på sina V6 (block från GM som har nya lagar på detta i US) som extra utr, ca 40' extra, ingen vill kryssa i denna rutan på extratillbehören.
- Happy Sailing! ..................../)..../).../)..¤...............
söndag 6 februari 2011
SRS/SRSv brev 2011 - snart är standardtabellen också klar att publiceras
I början på mars verkar det som vi kommer att få förfrågan om vi vill ha förnyat våra SRS-brev alternativt SRSv-brev enligt Tekniska kontoret på SSF.
Nytt för i år är att det ska bifogas två foto. Nedan de två jag tänker skicka in. Duger de tro?
Från sidan för att visa undervattenkroppens form.
Snett framifrån. På land eller till sjöss.
Nytt för i år är att det ska bifogas två foto. Nedan de två jag tänker skicka in. Duger de tro?
Från sidan för att visa undervattenkroppens form.
Snett framifrån. På land eller till sjöss.Standard tabellen blir väl snart klar och då är det naturligtvis frågan om vilka som fått rätt eller fel tal. I Öresund så diskuteras First-båtarna ganska friskt. I Stockholm ifrågasätts Linjett 34an. First 36.7 fick som många tycker etn omitiverad sänkning i fjol. Efter att i många år seglat identiskt lika med Dehler 36 JV sänktes First 36.7 i fjol till 1.28.
First 35 ägarna har gemensamt lämnat in en överklagan om att de fått för högt SRS-tal 2010, 1.31. För att kolla om det finns någon rimlighet i att sänka First 35 gjorde jag en tabell över liknande båtar från ORCi VM i somras.
First 35 ägarna har gemensamt lämnat in en överklagan om att de fått för högt SRS-tal 2010, 1.31. För att kolla om det finns någon rimlighet i att sänka First 35 gjorde jag en tabell över liknande båtar från ORCi VM i somras.
Slutsatsen av tabellen är att SRS-talen följer ORCi GPH-värdena ganska bra. First 36.7 ligger rätt i förhållande till övriga liknande båtar men det gör First 35 också med ett tal på 1.31. Vilka andra borde justeras? Borde Dehler 36 JV sänkas en pinne också?
Var J-80 sänkningen motiverad?
Själv tycker jag de viktigaste frågorna är klassindelningarna och upprensningen av listan. Listan innehåller massor med båttyper som inte längre syns på banorna. Dessa borde bedömmas igen eftersom det är för enkelt att pimpa en gammal udda båt idag med fräscha segel och lättade inredningar. Vad säger ni?
lördag 5 februari 2011
fredag 4 februari 2011
Guldtacka lottas ut på Primo Cup 2011 i Monaco
Igår startade årets Primo Cup 2011 i Monaco. Dock ingen vind. Creduite Suisse lottar bland annat ut en guldtacka bland besättningarna.
Säsongsupptakt för J-24, Esse 850, Drake, Melges 20 och Surprise nu första helgen. J-24 klassen samlar i år 24 besättningar mot 18 i fjol. Bra ökning!
Anna Gunnarsson, Max Hölzer, Marco Brizzi och Dan Fredskov är nere för att representera Malmö Segel Sällskap i J-24. Enda svenska besättningen på första helgen.
Gänget planerar att lägga en av sina två J-24or i Monaco för att ha möjlighet att dra ner och köra race i Medelhavet. Läcker lösning!
Säsongsupptakt för J-24, Esse 850, Drake, Melges 20 och Surprise nu första helgen. J-24 klassen samlar i år 24 besättningar mot 18 i fjol. Bra ökning!
Anna Gunnarsson, Max Hölzer, Marco Brizzi och Dan Fredskov är nere för att representera Malmö Segel Sällskap i J-24. Enda svenska besättningen på första helgen.
Gänget planerar att lägga en av sina två J-24or i Monaco för att ha möjlighet att dra ner och köra race i Medelhavet. Läcker lösning!
onsdag 2 februari 2011
Special erbjudande till Öresund Regattas läsare
Det här var så bra så jag kunde inte låta bli att publicera. :-)
Tjenare Anders,
Vi har satt ihop ett paket på Malaysias Västkust som innehåller 7 nätters segling med en 63-fots ketch med skeppare och besättning och sedan 4-nätters avkoppling på Langkawi. Självfallet kan man förlänga vistelsen på Langkawi eller lägga in ett stopp i Singapore, om man känner för det. Jag tror detta är en kanongrej för familjer och par där en är hardcore-seglare, medan den bättre hälften kanske inte är lika het på att segla. Här får man det bästa av 2 världar!
Läs mer på: http://www.travel-logic.se/resor/Privat/Erbjudande/Segla_i_Malaysia-432.html
För MSS-medlemmar gäller följande erbjudande: antingen 750:- / person i rabatt eller fri uppgradering till Garden View Villa på Frangipani.
Jag kommer inte att kommunicera detta på vår hemsida, utan detta erbjudande är exklusivt för dina läsare.
Tack på förhand!
Med vänlig hälsning / Best Regards,
Jesper Wirdén
Travel Logic - Progressive Thinking In Travel
Phone: +46 40 10 76 50
Direct: +46 40 10 76 51
Fax: +46 40 10 76 59
Email: jesper.wirden@travel-logic.se
Web: www.travel-logic.se
Skype: jesper.wirden
Postal and visiting address (by appointment):
Travel Logic Nordic AB
Två goa träniningsläger med Melges 24 och H-båt
H-boat training camp i Malmö 9-10 april
Anders Borg kommer som i fjol att träna H-båtsseglarna utanför Limhamn.
Kolla mer på
http://teambjornligan.blogg.se/2011/january/program-h-boat-nordic-training-race-camp-malm.html
Melges træning i Middelfart 9-10. april
I Middelfart i lilla bält så är det plannerat Melges 24 träning samma helg. Man har redan 11 besättningar anmälda.
http://www.melgesclass.dk/2011/melges-traening-i-middelfart/
Anders Borg kommer som i fjol att träna H-båtsseglarna utanför Limhamn.
Kolla mer påhttp://teambjornligan.blogg.se/2011/january/program-h-boat-nordic-training-race-camp-malm.html
Melges træning i Middelfart 9-10. april
I Middelfart i lilla bält så är det plannerat Melges 24 träning samma helg. Man har redan 11 besättningar anmälda.
http://www.melgesclass.dk/2011/melges-traening-i-middelfart/
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)